BYD decidió que era hora de actualizar su SUV eléctrico Tang para los clientes europeos. A pesar de ingresar al mercado europeo hace menos de un año, BYD está equipando al Tang con una batería más potente, con la esperanza de que sea suficiente para rivalizar con el siempre tan popular Tesla Model Y.
TheTang EV, que debutó por primera vez en Noruega en 2020, expandió su mercado a Alemania, los Países Bajos y otros mercados europeos el año pasado. Con precios de preventa anunciados en 72.000 euros bastante elevados, el Tang EV aparentemente quería ser visto como un fuerte contendiente en el segmento de los SUV eléctricos. Eso siempre iba a ser complicado con el Tesla Model Y a partir de 42.990 € en Alemania.
En términos de dimensiones, el Tang EV mide 4.870 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.725 mm (68 pulgadas) de alto. En particular, el Model Y, el más vendido de Tesla, es 120 mm más corto, pero incluso la versión Performance de 534 CV tiene un precio inicial de 55.990 €, lo que hace que el Tang parezca caro.
El Modelo Y de Tesla hizo historia como el automóvil más vendido en Europa el año pasado y el automóvil más vendido en todo el mundo, lo que marca un hito importante para los vehículos eléctricos. Sin embargo, en los últimos tres meses de 2023, BYD logró superar a Tesla como principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo, preparando el escenario para una mayor competencia.
La actualización clave para el Tang EV es una batería más grande, que aumenta su capacidad de 86 kWh a unos impresionantes 108 kWh. Esto se traduce en 130 km más de autonomía en el ciclo WLTP. Mientras que la autonomía anterior ya era decente de 400 km, el Tang mejorado ahora puede viajar hasta 530 km con una sola carga, según BYD.
La actualización de la batería es bastante completa. El nuevo Tang EV cuenta con una capacidad de carga de CA de 11 kW, un impulso muy apreciado con respecto a los 7 kW anteriores, así como una opción de carga rápida de hasta 190 kW de CC. El tren motriz de 517 CV permanece sin cambios, pero en realidad no necesitaba ninguna mejora: de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos en un SUV de 2.489 kg es suficiente. Pero la suspensión necesitaba mejoras y BYD escuchó a sus clientes: los nuevos amortiguadores activos prometen un comportamiento más sereno y controlable.
A pesar de la batería mucho más grande, la autonomía del Tang aún no llega a los 565 km (WLTP) del Modelo Y, pero el SUV chino es tan rápido como la versión de largo alcance del SUV de Tesla. Si tan solo el BYD fuera más barato. Bueno, aunque BYD no ha revelado oficialmente ningún ajuste de precios, la compañía declaró de manera intrigante: "Esté preparado para una sorpresa".
BYD está tratando de desafiar el dominio de Tesla con el SUV eléctrico Tang mejorado. Con una batería más grande, mayor alcance, capacidades de carga mejoradas y un rendimiento decente, el Tang puede tener la oportunidad de captar algunos clientes. Proporcionar el precio es correcto.
