Toyota выпустила свой первый в истории полностью электрический пикап — Hilux BEV девятого поколения. Линия Hilux имеет огромное глобальное наследие: за последние семь десятилетий было продано более 27 миллионов единиц. Новый вариант является важным сдвигом для японского бренда, поскольку он расширяет свое присутствие на рынке электромобилей. Разработав свой первый аккумуляторный электромобиль с кузовом на раме, Toyota хочет обеспечить транспортировку с нулевым уровнем выбросов, не жертвуя при этом надежностью, которую ожидают покупатели коммерческих грузовиков.
Клиенты в Великобритании и Австралии уже могут размещать заказы на этот новый электрический грузовик. В Великобритании цена Toyota Hilux BEV начинается от 49 450 евро без учета налога на добавленную стоимость (НДС) за модель начального уровня. Австралийские покупатели могут купить базовую модель по цене от 74 990 австралийских долларов без учета местных налогов. К сожалению, водители в США не увидят этот автомобиль в местных автосалонах. Toyota никогда не продавала газовый Hilux в Америке, а импортные пошлины делают запуск модели в США финансово невозможным для автопроизводителя.
Новый электрический Hilux имеет кузов Double Cab общей длиной 5320 мм и колесной базой 3085 мм. Габаритная ширина во всех версиях составляет 1855 мм, а общая высота — 1845 мм.
Дизайнеры построили грузовик в стиле «Жесткий и маневренный». Поскольку электромобилям требуется меньший поток охлаждающего воздуха, чем моделям с двигателем внутреннего сгорания, в передней части полностью отсутствует традиционная открытая решетка радиатора. Гладкая передняя панель украшена выпуклым геометрическим узором под капотом, добавляющим визуальную текстуру, а ультратонкие светодиодные фары завершают свежий вид. Вместо знакомого современного корпоративного логотипа классическое название «TOYOTA» расположено на передней части традиционными печатными буквами. Грузовик также оснащен легкими 17-дюймовыми аэродинамическими колесами, разработанными специально для этой модели, что снижает сопротивление ветра.
Чтобы сохранить устойчивость автомобиля при тяжелых коммерческих нагрузках, Toyota установила усиленные передние и задние мосты eAxes. Эти компактные агрегаты объединяют электрическую коробку передач и преобразователь мощности в единый легкий корпус. Передний двигатель развивает мощность 80 кВт и крутящий момент 205 Нм, а более крупный задний двигатель — 128 кВт и крутящий момент 268 Нм. Работая вместе, эта двухмоторная трансмиссия создает систему постоянного полного привода с совокупной мощностью 278 лошадиных сил (208 кВт) и крутящим моментом 473 Нм.
Энергия поступает от новой литий-ионной аккумуляторной батареи с водяным охлаждением емкостью 59,2 кВтч, надежно установленной внутри направляющих шасси. Эта батарея обеспечивает запас хода до 257 км в рамках комбинированного цикла испытаний WLTP. Для чисто городских операций запас хода увеличивается до 380 км в городском цикле. Система быстрой зарядки постоянного тока мощностью 125 кВт может увеличить емкость аккумулятора с 10% до 80% примерно за 30 минут при использовании стандартного соединения CCS2. При ночной зарядке настенная коробка переменного тока мощностью 10 кВт может полностью зарядить грузовик с 10% до 100% примерно за 6,5 часов.
Toyota решила проблему скручивания рамы при движении по пересеченной местности, добавив новую переднюю поперечину, дополнительную заднюю поперечину и специальный подрамник для аккумуляторной батареи, который изолирует литий-ионные элементы от скручивающих сил. Чтобы максимально увеличить дорожный просвет вокруг заднего двигателя, инженеры использовали неразрезной задний мост De Dion в сочетании с традиционными листовыми рессорами. Таким образом, неподрессоренная масса остается низкой, что повышает комфорт езды и одновременно защищает компоненты электропривода.
Новый Hilux имеет глубину преодоления брода 700 мм, угол въезда 29 градусов и угол съезда 24 градуса. Расположение аккумулятора под полом немного снижает общий дорожный просвет до 212 мм и уменьшает угол съезда до 20 градусов. Чтобы помочь водителям в суровых условиях, грузовик оснащен пятирежимной системой Multi-Terrain Select (MTS). Эта электронная система управления автоматически модулирует крутящий момент двигателя и индивидуальное тормозное давление с помощью пяти ручных настроек: «Камень», «Песок», «Грязь», «Грязь» и «Могул».
Внутренняя планировка салона повторяет четкий язык дизайна нового Toyota Land Cruiser. Обновленная приборная панель оснащена 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном для мультимедийной системы Toyota Smart Connect, хотя в базовой комплектации Entry используется меньший девятидюймовый дисплей. Водитель может просматривать информацию об автомобиле на цифровой комбинации приборов, которая может использовать четыре различных темы: «Повседневный», «Умный», «Надежный» и «Спортивный».
Несмотря на тяжелый аккумулятор, грузовик очень практичен для коммерческих покупателей. Задний грузовой отсек точно соответствует размерам мягкогибридного варианта Hilux. В зависимости от выбранной комплектации автомобиль выдерживает максимальную массу полезной нагрузки до 715 кг. Он также имеет максимальную буксировочную способность до 1600 кг, что позволяет легко справляться с тяжелыми рабочими прицепами.
Технологии безопасности делают шаг вперед с включением пакета безопасности Toyota T-Mate третьего поколения. Поскольку грузовик оснащен системой рулевого управления с электроусилителем, он впервые получает систему помощи при слежении за полосой движения и систему экстренного рулевого управления. Система предотвращения столкновений теперь может обнаруживать встречные транспортные средства, мотоциклы, велосипедистов и пешеходов на перекрестках. Встроенная камера наблюдения за водителем также поддерживает систему экстренной остановки движения, которая безопасно останавливает грузовик, если водитель перестает отвечать на запросы.
Toyota предоставляет на грузовик трехлетнюю гарантию производителя, которую владельцы могут продлить до 10 лет или 185 000 км путем регулярного обслуживания в авторизованных центрах. Владельцы бизнеса, беспокоящиеся о деградации аккумулятора, получают дополнительное спокойствие благодаря специальной программе ухода за аккумулятором, которая гарантирует, что аккумулятор сохранит не менее 70 % своей первоначальной энергетической емкости на срок до 10 лет или одного миллиона километров вождения.
