Когда люди думают об автомобиле Volvo, скорее всего, они представляют себе либо большой универсал, либо большой внедорожник, а именно культовый XC90 — роскошный семейный грузовик, появившийся в начале 2000-х годов.
Когда Volvo объявила о переходе всей своей линейки на электрификацию, люди по всему миру начали требовать электрическую версию XC90. Теперь Volvo выполнила свою задачу — встречайте.
Что это такое?
Volvo EX90 — большой 5-дверный внедорожник, вмещающий семь человек. Его длина 5 метров, ширина, высота и вес без нагрузки 2,8 тонны. У него также длинная колесная база — 2,985 мм.
В то время как модель ICE шире, выше и легче по весу, электрическая версия имеет немного большую длину.
Volvo EX90 предлагает несколько конфигураций сидений: пятиместная компоновка с багажником объемом 665 литров; шестиместный вариант с капитанскими креслами во втором ряду, где два сиденья третьего ряда можно сложить, чтобы сохранить полный объем 665 литров, или занять, чтобы уменьшить грузовое пространство до 310 литров; и стандартная семиместная компоновка с скамьей во втором ряду.
Для кого это?
Volvo EX90 создан для семей. Независимо от того, путешествуете ли вы регулярно с тремя, четырьмя или пятью людьми, а также с солидным багажом и даже с домашними животными, в этом автомобиле с комфортом и без напряжения разместится каждый.
EX90 — это внедорожник высокого класса, поэтому, хотя он едет выше, чем обычный большой универсал или седан, и сталкивается с большим шумом ветра, в салоне остается тихо. Его плавный, сдержанный ход и первоклассное качество сборки очевидны, он способен преодолевать бездорожье, особенно если он оснащен двухмоторной установкой, хотя бездорожье не является его основной сильной стороной.
Предоставьте технические характеристики.
Volvo EX90 – краткий обзор:
Что выделяет его?
На данный момент сказать, что автомобиль Volvo – это сексуально, – это своего рода клише, но в отношении EX90 это правда. Это очень хорошо продуманная вещь с любого ракурса.
Дизайн очень нордический, без ничего лишнего – он ясный и сдержанный. Нам нравятся фары Thor Hammer, и в этой комплектации Ultra вы получаете еще более красивый кузов с черной стеклянной крышей, 22-дюймовыми колесами и черными антрацитовыми вставками в нижней части автомобиля.
То, что это огромный внедорожник, не означает, что он некрасив сзади.
Вы можете оснастить Volvo EX90 пневмоподвеской, что сделает его не только комфортным на дороге, но и более уверенным в поворотах.
Внутри вы либо полюбите новый Volvo, либо возненавидите его. Volvo классные и минималистичные внутри. Мы склонны следовать чувству любви.
Сиденья сделаны из красивой ткани без кожи и очень удобны. Это вариант Tailored Wool (на 1200 евро больше, чем остальные), но вы можете использовать синтетический кожзаменитель, если хотите (мы бы сделали это — он выглядит великолепно и дешевле).
В салоне Volvo EX90 практически нет кнопок. Вы управляете практически всем с 14,5-дюймового информационно-развлекательного экрана. Есть еще один дисплей меньшего размера для водителя.
Информационно-развлекательная система EX90 быстрая и интуитивно понятная. А отсутствие ничего, кроме экрана для управления различными функциями, оставляет вам очень чистое место — безусловно, приятный вид.
Переход к верхней комплектации «Ultra» дает вам аудиосистему Bose с 17 динамиками премиум-класса. Но аудиофилы, возможно, захотят пойти дальше и использовать аудиосистему Bowers & Wilkins High Fidelity с 25 динамиками (в том числе в подголовнике).
Как и следовало ожидать, в задней части Volvo EX90 достаточно места. Сиденья спроектированы таким образом, чтобы оказывать поддержку практически каждой части вашего тела, которая к ним прикасается.
Сиденья третьего ряда не являются типичным занятием, предназначенным только для детей. Они достаточно большие, чтобы вместить даже взрослого человека, хотя, естественно, они будут нашим третьим выбором.
Что интересно, сиденья моторизованы, и вы можете поднять их или подтолкнуть к полу багажника нажатием кнопки в самом багажнике. А пассажиры третьего ряда получают порт USB-C каждый.
Volvo EX90 оснащен большим багажником на 665 л (со сложенными сиденьями третьего ряда), но у вас также есть багажник на 34 л. Сзади также много места под полом.
А если вы выберете пневматическую подвеску, вы получите кнопку в багажнике, позволяющую опустить автомобиль, чтобы было легче загрузить тяжелый предмет (или позволить старому питомцу самостоятельно проникнуть внутрь).
Volvo EX90 предлагает лучшие зеркала, которые мы когда-либо видели на автомобиле: они безрамочные, что означает, что они выглядят лучше, но у них также есть две камеры на нижней стороне, которые автомобиль использует для проверки боковых сторон во время движения.
Наконец, прямо над лобовым стеклом есть большой модуль лидара, который EX90 будет использовать для сканирования дороги перед вами на предмет потенциальных препятствий. Автомобиль сможет замедляться и останавливаться, чтобы не столкнуться с чем-либо, и будет полагаться на лидар для самостоятельного вождения. Как очень Вольво! Однако имейте в виду, что многие из этих функций недоступны при запуске.
Что не так хорошо?
К Volvo EX90 не на что жаловаться. Однако люк на крыше, хотя и отлично подходит для создания простора, не имеет возможности затенять себя, поэтому вам, возможно, придется привыкнуть к летней жаре.
Минимализм внутри имеет свои преимущества, но без кнопок вам придется бродить по меню информационно-развлекательного экрана в поисках, например, противотуманных фар.
Возможно, прежде всего, это не дешевый автомобиль, и вы наверняка сможете найти его по более выгодной цене в другом месте. Kia EV9, например, существенно дешевле, но не обязательно хуже автомобиля.
Какую версию взять?
У вас есть выбор заднеприводного EX90 с одним двигателем мощностью 205 кВт (279 л.с.), который может разгоняться от 0 до 100 км/мин за 8,4 секунды. Переход на вариант с двумя двигателями обеспечивает полный привод и мощность 300 кВт (408 л.с.), что сокращает время разгона до 100 км/ч до 5,9 с. Наконец, модель Performance увеличивает мощность двух двигателей до 380 кВт (510 л.с.) и разгоняется до 100 км/мин за 4,9 с.
Все модели оснащены аккумулятором емкостью 104 кВтч с запасом хода около 580 км по WLTP.
Стоимость одномоторного Volvo EX90 начинается от 87 000 евро, двухмоторного — 90 500 евро, а переход на Ultra — 102 300 евро. Это комплектации, каждая из которых имеет возможность модернизировать трансмиссию.
Мы бы выбрали комплектацию «Plus» среднего уровня и добавили бы некоторые обновления, такие как зимний пакет с подогревом сидений и рулевого колеса, адаптивную пневматическую подвеску (2700 евро) и, возможно, аудиосистему Bowers & Wilkins, если позволяет бюджет (3050 евро).
