Долгожданная бета-версия 12.1 Full Self-Driving (FSD) Tesla начала медленное развертывание, что вызывает вопросы о ее будущем внедрении за пределами сотрудников и обоснованности ее «бета-версии». Несмотря на обещания о революционном сдвиге в области автономного вождения, скептицизм сохраняется, поскольку Tesla сталкивается с очередной задержкой в достижении своих целей в области беспилотного вождения.
В недавнем обновлении Teslascope сообщила, что бета-версия FSD v12.1 в настоящее время достигает первоначальной волны, состоящей из более чем 15 000 личных автомобилей сотрудников Tesla. Это произошло после ограниченного выпуска для сотрудников в прошлом месяце, что вызвало слухи о потенциальном публичном выпуске уже в середине января.
Переход к системе на основе нейронных сетей для вождения по городу лежит в основе обещанных улучшений FSD beta v12. Эта версия призвана исключить более 300 000 строк кода, написанного человеком, вместо этого полагаясь на сквозную нейронную сеть, обученную на миллионах видеоклипов. Генеральный директор Илон Маск продемонстрировал раннюю версию FSD v12 в августе, но сохраняются сомнения по поводу удаления различия «бета-версия», поскольку в примечаниях к выпуску этот термин все еще присутствует.
Однако амбиции Tesla в области беспилотного вождения сталкиваются с неудачей, поскольку важное обновление FSD v12 задерживается. Несмотря на неоднократные обещания Маска достичь беспилотного вождения к концу года, похоже, что эта цель снова будет отложена. Обновление, призванное внедрить «сквозные нейронные сети», которые будут управлять транспортным средством с помощью искусственного интеллекта, сталкивается с дополнительными требованиями к тестированию за пределами Калифорнии.
Маск признал, что, хотя система хорошо работает в Калифорнии, она требует дополнительной подготовки для районов с сильными дождями, что вызывает обеспокоенность среди бета-тестеров FSD по поводу ее эффективности в различных погодных условиях. Задержка подогревает скептицизм относительно способности Tesla создать по-настоящему беспилотную систему, тем более что компания по-прежнему хранит молчание о своих планах на постбета-фазу.
Tesla по-прежнему обязывает водителей FSD оставаться на связи и быть готовыми взять на себя управление, освобождая автопроизводителя от ответственности за аварии на автопилоте или FSD. Несмотря на утверждение Маска о том, что v12 установлена на многих автомобилях, крайне важно проводить различие между внутренними тестовыми парками сотрудников и обновлениями клиентов, что оставляет неуверенность в фактическом ходе внедрения.
В то время как Tesla борется с задержками и неуловимой целью убрать ярлык «бета-версии», преобладает скептицизм относительно практичности и безопасности ее возможностей полного самостоятельного вождения. Развертывание бета-версии FSD v12.1 знаменует собой значительный шаг, но вопросы о производительности системы в различных условиях и готовности Tesla взять на себя ответственность остаются без ответа.
