La tan esperada versión beta 12.1 de conducción autónoma total (FSD) de Tesla ha comenzado su lento lanzamiento, lo que genera dudas sobre su implementación futura más allá de los empleados y la validez de su distinción "beta". A pesar de las promesas de un cambio revolucionario en la conducción autónoma, el escepticismo persiste mientras Tesla enfrenta otro retraso en el logro de sus objetivos de conducción autónoma.
En una actualización reciente, Teslascope reveló que FSD beta v12.1 ahora está alcanzando una ola inicial de más de 15,000 vehículos de propiedad personal de los empleados de Tesla. Esto se produce después de una divulgación limitada a los empleados el mes pasado, lo que generó especulaciones sobre una posible divulgación pública a mediados de enero.
La transición a un sistema basado en redes neuronales para la conducción urbana es el núcleo de las mejoras prometidas por FSD beta v12. Esta versión tiene como objetivo eliminar más de 300.000 líneas de código escrito por humanos, basándose en su lugar en una red neuronal de extremo a extremo entrenada en millones de videoclips. El director ejecutivo, Elon Musk, mostró una versión inicial de FSD v12 en agosto, pero persisten las dudas sobre la eliminación de la distinción "beta", ya que las notas de la versión aún incluyen el término.
Sin embargo, las ambiciones de conducción autónoma de Tesla se enfrentan a un revés, ya que la importante actualización FSD v12 sufre retrasos. A pesar de las promesas recurrentes de Musk de lograr la conducción autónoma para fin de año, parece que este objetivo se pospondrá una vez más. La actualización, que introducirá "redes neuronales de extremo a extremo", que manejarían los controles del vehículo a través de inteligencia artificial, enfrenta requisitos de prueba adicionales fuera de California.
Musk reconoció que si bien el sistema funciona bien en California, requiere más capacitación para áreas con fuertes lluvias, lo que genera preocupación entre los probadores beta de FSD sobre su efectividad en diversas condiciones climáticas. El retraso alimenta el escepticismo sobre la capacidad de Tesla para ofrecer un sistema verdaderamente autónomo, especialmente porque la compañía mantiene la boca cerrada sobre sus planes para la fase post-beta.
Tesla todavía exige a los conductores de FSD que permanezcan prácticos y listos para tomar el control, eximiendo al fabricante de automóviles de responsabilidad por accidentes con el piloto automático o FSD. A pesar de la afirmación de Musk de que la v12 está en muchos automóviles, es crucial diferenciar entre las flotas de prueba internas de los empleados y las actualizaciones de los clientes, lo que deja incertidumbre sobre el progreso real de la implementación.
Mientras Tesla lidia con retrasos y el objetivo difícil de alcanzar de eliminar la etiqueta "beta", prevalece el escepticismo con respecto a la practicidad y seguridad de sus capacidades de conducción autónoma total. El lanzamiento de FSD beta v12.1 marca un paso significativo, pero las preguntas sobre el rendimiento del sistema en diversas condiciones y el compromiso de Tesla de asumir la responsabilidad siguen sin respuesta.
