Rozpoczęło się powolne wdrażanie długo oczekiwanej wersji beta 12.1 w pełni autonomicznej jazdy (FSD) Tesli, co rodzi pytania dotyczące jej przyszłego wdrożenia poza pracownikami i ważności wyróżnienia „beta”. Pomimo obietnic rewolucyjnej zmiany w pojazdach autonomicznych, sceptycyzm nie ustępuje, gdy Tesla staje w obliczu kolejnego opóźnienia w osiągnięciu celów związanych z autonomiczną jazdą.
W ostatniej aktualizacji Teslascope ujawniło, że FSD beta v12.1 osiąga obecnie początkową falę ponad 15 000 osobistych pojazdów pracowników Tesli. Następuje to po ograniczonym udostępnieniu pracownikom w zeszłym miesiącu, co wywołało spekulacje na temat potencjalnego publicznego udostępnienia już w połowie stycznia.
Przejście na system oparty na sieci neuronowej do jazdy po mieście stanowi sedno obiecanych ulepszeń FSD beta v12. Ta wersja ma na celu wyeliminowanie ponad 300 000 linii kodu napisanego przez człowieka, opierając się zamiast tego na kompleksowej sieci neuronowej trenowanej na milionach klipów wideo. Dyrektor generalny Elon Musk zaprezentował wczesną wersję FSD v12 w sierpniu, ale nadal istnieją wątpliwości co do usunięcia rozróżnienia na „beta”, ponieważ informacje o wersji nadal zawierają ten termin.
Jednak ambicje Tesli w zakresie jazdy autonomicznej stoją w obliczu niepowodzenia, ponieważ ważna aktualizacja FSD v12 napotyka opóźnienia. Pomimo powtarzających się obietnic Muska dotyczących osiągnięcia autonomicznej jazdy do końca roku, wydaje się, że cel ten zostanie ponownie odroczony. Aktualizacja, która ma wprowadzić „kompleksowe sieci neuronowe”, które miałyby obsługiwać sterowanie pojazdem za pomocą sztucznej inteligencji, podlega dodatkowym wymogom testowym poza Kalifornią.
Musk przyznał, że choć system sprawdza się dobrze w Kalifornii, wymaga więcej szkoleń na obszarach o obfitych opadach deszczu, co budzi obawy wśród beta testerów FSD co do jego skuteczności w zróżnicowanych warunkach pogodowych. Opóźnienie podsyca sceptycyzm co do zdolności Tesli do dostarczenia systemu prawdziwie autonomicznego, zwłaszcza że firma pozostaje nieufna co do swoich planów dotyczących fazy post-beta.
Tesla nadal wymaga od kierowców FSD, aby pozostali zaangażowani i gotowi do przejęcia kontroli, zwalniając producenta samochodów z odpowiedzialności za wypadki z udziałem autopilota lub FSD. Pomimo zapewnień Muska, że wersja v12 jest instalowana w wielu samochodach, niezwykle istotne jest rozróżnienie pomiędzy flotami testowymi przeprowadzanymi przez wewnętrznych pracowników a aktualizacjami klientów, co pozostawia niepewność co do faktycznego postępu wdrażania.
W miarę jak Tesla zmaga się z opóźnieniami i nieuchwytnym celem, jakim jest usunięcie oznaczenia „beta”, dominuje sceptycyzm co do praktyczności i bezpieczeństwa jej funkcji w pełni autonomicznych. Wprowadzenie FSD beta v12.1 stanowi znaczący krok, ale pytania dotyczące wydajności systemu w różnych warunkach i zaangażowania Tesli w wzięcie odpowiedzialności pozostają bez odpowiedzi.
