Грандиозная идея по изменению городских улиц с помощью тысяч беспилотных электромобилей от Lucid только что сделала свой первый маленький шаг. Компания официально передала ключи от самого первого внедорожника Lucid Gravity своему партнеру Nuro. Этот единственный автомобиль является лишь началом масштабного проекта совместного гиганта такси Uber по доставке 20 000 автономных роботакси на американские дороги в течение следующих шести лет. Цифра может быть впечатляющей, но подобные обещания мы слышали и раньше.
История этого первого автомобиля, инженерного прототипа, началась на заводе Lucid в Каса-Гранде, штат Аризона. После сборки Lucid Gravity не отправился в автосалон, а был отправлен в штаб-квартиру автопроизводителя в Ньюарке, Калифорния. Там к работе приступила команда Nuro, компании, занимающейся технологиями автономного вождения.
Они тщательно оснастили внедорожник набором датчиков и всем специализированным оборудованием, необходимым ему для самостоятельного просмотра и навигации по миру. Эта практическая установка была разовым мероприятием; Для будущих автомобилей Lucid планирует интегрировать технологию Nuro непосредственно на свою главную сборочную линию, чтобы оптимизировать процесс.
После установки всего нового оборудования прототип переехал на следующую остановку: на завод Nuro в Санта-Кларе, где инженеры будут интегрировать программное обеспечение «Nuro Driver». Эта сложная система станет «разумом» автомобиля, обрабатывая все данные от датчиков и принимая решения о вождении.
Этот этап включает в себя обширное тестирование и проверку, чтобы убедиться в безупречной работе систем еще до того, как автомобиль будет рассмотрен для использования на дорогах общего пользования. Обе компании хотят, чтобы первое готовое к использованию роботакси было доступно в сети Uber где-то в следующем году.
Масштаб этого партнерства амбициозен. Контракт рассчитан как минимум на 20 000 электромобилей, и руководители Nuro намекнули, что окончательное число может быть «намного, намного больше». Для тех, кто следит за миром автономных электромобилей, подобные разговоры могут показаться знакомыми. Десять лет назад индустрия была полна смелых прогнозов, что всего через несколько лет города будут наводнены беспилотными автомобилями. Конечно, кое-где у нас есть беспилотные такси, но ничего похожего на затопленные города.
Анализ сделки Lucid-Nuro-Uber в перспективе показывает, насколько велика их цель. Сегодня самый авторитетный игрок в сфере роботакси, компания Waymo, управляет парком из менее чем 2000 автомобилей в нескольких городах. У Tesla всего несколько десятков автомобилей в очень ограниченной программе «Роботакси» в Остине, штат Техас, и те до сих пор работают с «мониторами безопасности человека» за рулем. Отрасль осознала, что переход от нескольких тестовых автомобилей к большому коммерческому автопарку — это медленный и дорогостоящий процесс.
Но, надо отдать должное, создание первой «Ясной Гравитации» стало ощутимой вехой. Это показывает, что партнерство переходит от пресс-релизов к физическому оборудованию, которое инвесторы наверняка оценят. Но теперь начинается настоящая работа: инженерам-программистам и тестировщикам Nuro придется доказать, сможет ли этот амбициозный план по развертыванию тысяч электрических роботакси наконец осуществить давнее обещание о том, что беспилотные такси захватят наши города.
