O pedido apresentado ao USPTO (Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos EUA) em 28 de abril mostra um sistema de direção totalmente independente nas quatro rodas. De acordo com o pedido, apresentado pela Hyundai e denominado “Método e Sistema de Controle do Modo de Rotação In-Situ de Veículo do Tipo Direção Independente de Quatro Rodas”, este novo sistema permitirá que um veículo não apenas gire ou ande diagonalmente, mas também permitirá que ele rasteje completamente para os lados.
No que diz respeito a esta patente, não há nada de novo ou revolucionário na ideia do veículo se deslocar lateralmente, o que é interessante é o facto de em algumas situações o centro de rotação não só não estar centrado como ficar fora do veículo. Obviamente, isso não significa isso de forma mecânica, pois seria impossível ou inviável criar tal solução, o veículo simplesmente faz isso calculando ângulos específicos das rodas para fazer o carro girar em torno de um ponto central que pode estar em qualquer lugar.
O que também é interessante é o fato de a Hyundai se referir a “módulos de canto de roda”, sugerindo a possibilidade de motores de roda integrados, já que é possível fazer rodas acionadas por eixos girarem 90 graus, mas isso acarreta grandes custos e precisa de soluções complicadas. Isso traz de volta o Módulo e-Corner que a Hyundai mostrou no ano passado com o protótipo Mobis. A Hyundai não vai manter esta invenção e vai compartilhá-la com outras montadoras - provavelmente começando com o Genesis logo seguido pela Toyota. O pedido de patente contém 21 páginas com soluções bastante interessantes de como controlar esse sistema. Envolve interpretações inteligentes do movimento do volante pela ECU com base na localização e no ambiente, o que significa que o próprio carro será capaz de determinar qual instância de controle do volante usar dependendo do ângulo do volante, da velocidade do carro e do ambiente. Estamos cada vez mais perto de estacionar de lado e girar em torno de 2 centavos.
