A Volkswagen está voltando às suas raízes: construir veículos para as pessoas. A montadora alemã afirma que está se preparando para lançar um novo SUV elétrico compacto para o consumidor preocupado com o orçamento, um desafio direto à ideia de que tornar-se elétrico tem que ser caro. Uma prévia deste novo modelo está prevista para 7 de setembro no IAA Mobility Show em Munique.
Este próximo EV (nome oficial ainda está em segredo) está se preparando para ser uma versão cruzada do bem recebido conceito ID.2all. Esse conceito, um pequeno hatchback de quatro portas, foi introduzido em 2023 com uma promessa ousada de um preço inicial de 25.000 euros. Como o mundo está obcecado por SUVs, criar uma versão de alto desempenho de seu carro elétrico básico é uma jogada inteligente para a Volkswagen. Ele ficará bem abaixo do ID.4 maior, oferecendo um ponto de entrada muito necessário e mais acessível na linha de SUVs elétricos da marca.
Baseado num esboço de design inicial, o novo conceito promete uma postura confiante e um tanto quadrada, indiscutivelmente mais tradicional em suas proporções de SUV do que o elegante ID.4. O desenho publicado pela VW revela elementos básicos dos EV modernos, como barras de luz na frente e atrás, e até um emblema VW iluminado.
As rodas grandes e a ausência de maçanetas são típicas de um carro-conceito, mas o formato fundamental parece prático. Para o modelo de produção final, esperamos ver as maçanetas convencionais e o revestimento de plástico preto resistente ao redor dos arcos das rodas para completar seu visual crossover.
O novo SUV elétrico refletirá o formato compacto do conceito ID.2all, que media 4.050 mm de comprimento e 1.812 mm de largura. Isso o tornaria semelhante em tamanho ao T-Cross movido a gasolina da Volkswagen, mas graças à plataforma dedicada do veículo elétrico, espera-se que o interior seja surpreendentemente espaçoso para seu tamanho.
Esta nova família de carros elétricos acessíveis utilizará uma versão modificada da plataforma de acionamento elétrico modular (MEB) da Volkswagen. Ao contrário dos ID.4 e ID.3 maiores, que têm principalmente tração traseira, esta nova arquitetura foi projetada para tração dianteira. Isso ajudará a reduzir custos e complexidade.
O conceito ID.2all tinha um motor montado na frente com 222 cavalos de potência, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. Um desempenho semelhante pode ser esperado de seu irmão crossover, oferecendo potência mais que suficiente para a condução diária.
O crossover irá obviamente obter um ligeiro prémio em relação ao objectivo de 25.000 euros do hatchback, mas deverá permanecer confortavelmente abaixo da barreira dos 40.000 euros, abrindo a propriedade de veículos eléctricos a um público muito mais vasto. A empresa também está a desenvolver um modelo ID.1 ainda mais básico, visando um preço de 20.000€ até 2026. Esta estratégia de preços agressiva é apoiada por um forte impulso, com o Grupo Volkswagen a reportar um aumento de 47% nas vendas de VE no primeiro semestre deste ano.
