Volkswagen ser tilbake til sine røtter: å bygge kjøretøy for folket. Den tyske bilprodusenten hevder at den forbereder seg på å avduke en ny, kompakt elektrisk SUV for den budsjettbevisste forbrukeren, en direkte utfordring til ideen om at det å gå elektrisk må være dyrt. En forhåndsvisning av denne nye modellen forventes 7. september på IAA Mobility Show i München.
Denne kommende EV-en (offisielt navn er fortsatt skjult) er i ferd med å bli en crossover-versjon av det godt mottatte ID.2all-konseptet. Dette konseptet, en liten firedørs kombi, ble introdusert i 2023 med et dristig løfte om en startpris på €25 000. Siden verden er besatt av SUV-er, er det et smart trekk for Volkswagen å lage en høytkjørende versjon av sin elektriske bil på inngangsnivå. Den kommer pent inn under den større ID.4, og tilbyr et sårt tiltrengt, mer tilgjengelig inngangspunkt til merkets utvalg av elektriske SUV-er.
Basert på en tidlig designskisse, lover det nye konseptet en selvsikker og noe boksy holdning, uten tvil mer tradisjonell i sine SUV-proporsjoner enn den slankere ID.4. Tegningen publisert av VW avslører moderne EV-stifter som lysstaver foran og bak, og til og med et opplyst VW-merke.
De overdimensjonerte hjulene og fraværende dørhåndtak er typisk konseptbil-teft, men den grunnleggende formen virker praktisk. For den endelige produksjonsmodellen forventer vi å se de konvensjonelle dørhåndtakene og den robuste sorte plastkledningen rundt hjulbuene for å fullføre crossover-utseendet.
Den nye elektriske SUV-en vil speile det kompakte fotavtrykket til ID.2all-konseptet, som målte 4050 mm langt og 1812 mm bredt. Dette vil gjøre den i størrelse lik Volkswagens bensindrevne T-Cross, men takket være den dedikerte elbilplattformen forventes interiøret å være overraskende romslig for størrelsen.
Denne nye familien av rimelige elbiler vil kjøre på en modifisert versjon av Volkswagens modulære elektriske drivplattform (MEB). I motsetning til de større ID.4 og ID.3, som primært er bakhjulsdrevne, er denne nye arkitekturen designet for forhjulsdrift. Dette vil bidra til å redusere kostnader og kompleksitet.
ID.2all-konseptet hadde en frontmontert motor som leverte 222 hestekrefter, noe som muliggjorde en sprint på 0-100 km/t på under syv sekunder. En lignende ytelse kan forventes fra crossover-søsken, som tilbyr mer enn nok kraft til daglig kjøring.
Crossoveren vil åpenbart kommandere en liten premie over kombikupeens € 25 000-mål, men den bør komfortabelt forbli under € 40 000-barrieren, og åpne opp EV-eierskap for et mye bredere publikum. Selskapet utvikler også en enda mer grunnleggende ID.1-modell, med sikte på 20 000 euro innen 2026. Denne aggressive prisstrategien støttes av sterkt momentum, med Volkswagen-konsernet som rapporterer en økning på 47 prosent i EV-salget i første halvår i år.
