वोक्सवैगन अपनी जड़ों की ओर देख रहा है: लोगों के लिए वाहन बनाना। जर्मन ऑटोमेकर का दावा है कि वह बजट के प्रति जागरूक उपभोक्ताओं के लिए एक नई, कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण करने की तैयारी कर रही है, जो इस विचार के लिए सीधी चुनौती है कि इलेक्ट्रिक बनना महंगा होगा। इस नए मॉडल का पूर्वावलोकन 7 सितंबर को म्यूनिख में IAA मोबिलिटी शो में होने की उम्मीद है।
यह आगामी ईवी (आधिकारिक नाम अभी भी गुप्त है) अच्छी तरह से प्राप्त ID.2all अवधारणा का एक क्रॉसओवर संस्करण बनने के लिए आकार ले रहा है। वह अवधारणा, एक छोटी चार-दरवाजे वाली हैचबैक, 2023 में €25,000 की शुरुआती कीमत के साहसिक वादे के साथ पेश की गई थी। चूंकि दुनिया एसयूवी की दीवानी है, इसलिए अपनी एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कार का हाई-राइडिंग संस्करण बनाना वोक्सवैगन के लिए एक चतुर कदम है। यह बड़ी ID.4 के नीचे बड़े करीने से स्लॉट होगा, जो ब्रांड के इलेक्ट्रिक एसयूवी के लाइनअप में एक बहुत जरूरी, अधिक सुलभ प्रवेश बिंदु प्रदान करेगा।
प्रारंभिक डिज़ाइन स्केच के आधार पर, नई अवधारणा एक आत्मविश्वासपूर्ण और कुछ हद तक बॉक्सी रुख का वादा करती है, जो कि स्लीकरआईडी.4 की तुलना में अपने एसयूवी अनुपात में अधिक पारंपरिक है। वीडब्ल्यू द्वारा प्रकाशित ड्राइंग में आधुनिक ईवी स्टेपल जैसे आगे और पीछे लाइट बार और यहां तक कि एक प्रबुद्ध वीडब्ल्यू बैज का पता चलता है।
बड़े आकार के पहिये और अनुपस्थित दरवाज़े के हैंडल विशिष्ट अवधारणा-कार स्वभाव हैं, लेकिन मूल आकार व्यावहारिक प्रतीत होता है। अंतिम उत्पादन मॉडल के लिए, हम इसके क्रॉसओवर लुक को पूरा करने के लिए पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल और पहिया मेहराब के चारों ओर ऊबड़-खाबड़ काली प्लास्टिक की परत देखने की उम्मीद करते हैं।
नई इलेक्ट्रिक एसयूवी ID.2all कॉन्सेप्ट के कॉम्पैक्ट फुटप्रिंट को प्रतिबिंबित करेगी, जिसकी लंबाई 4,050 मिमी और चौड़ाई 1,812 मिमी है। यह आकार में इसे वोक्सवैगन के गैसोलीन-संचालित टी-क्रॉस के समान बना देगा, लेकिन समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद, इसके आकार के लिए इंटीरियर आश्चर्यजनक रूप से विशाल होने की उम्मीद है।
किफायती इलेक्ट्रिक कारों का यह नया परिवार वोक्सवैगन के मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक ड्राइव (एमईबी) प्लेटफॉर्म के संशोधित संस्करण पर चलेगा। बड़े ID.4 और ID.3 के विपरीत, जो मुख्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव हैं, यह नया आर्किटेक्चर फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे लागत और जटिलता कम करने में मदद मिलेगी.
ID.2all अवधारणा में एक फ्रंट-माउंटेड मोटर थी जो 222 हॉर्सपावर प्रदान करती थी, जो सात सेकंड से कम समय में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी। इसके क्रॉसओवर भाई-बहन से भी इसी तरह के प्रदर्शन की उम्मीद की जा सकती है, जो दैनिक ड्राइविंग के लिए पर्याप्त से अधिक शक्ति प्रदान करता है।
क्रॉसओवर स्पष्ट रूप से हैचबैक के €25,000 के लक्ष्य से थोड़ा अधिक प्रीमियम कमाएगा, लेकिन इसे आराम से €40,000 की बाधा से नीचे रहना चाहिए, जिससे ईवी स्वामित्व अधिक व्यापक दर्शकों के लिए खुल जाएगा। कंपनी और भी अधिक बुनियादी ID.1 मॉडल विकसित कर रही है, जिसका लक्ष्य 2026 तक €20,000 की कीमत का लक्ष्य है। इस आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति को मजबूत गति का समर्थन प्राप्त है, वोक्सवैगन समूह ने इस वर्ष की पहली छमाही में ईवी बिक्री में 47 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है।
