Volkswagen blickt zurück auf seine Wurzeln: Fahrzeuge für die Menschen zu bauen. Der deutsche Autohersteller bereitet nach eigenen Angaben die Vorstellung eines neuen, kompakten Elektro-SUV für den preisbewussten Verbraucher vor – ein direkter Widerspruch zu der Vorstellung, dass der Umstieg auf Elektrofahrzeuge teuer sein muss. Eine Vorschau auf dieses neue Modell wird am 7. September auf der IAA Mobility Show in München erwartet.
Dieses kommende Elektrofahrzeug (der offizielle Name ist noch nicht bekannt) entwickelt sich zu einer Crossover-Version des vielgelobten ID.2all-Konzepts. Dieses Konzept, ein kleiner viertüriger Schrägheck, wurde 2023 mit dem mutigen Versprechen eines Einstiegspreises von 25.000 Euro eingeführt. Da die Welt von SUVs besessen ist, ist die Entwicklung einer hochsitzenden Version seines Elektroautos der Einstiegsklasse ein kluger Schachzug für Volkswagen. Er wird genau unter dem größeren ID.4 platziert und bietet einen dringend benötigten, leichter zugänglichen Einstiegspunkt in die Elektro-SUV-Reihe der Marke.
Basierend auf einer frühen Designskizze verspricht das neue Konzept einen selbstbewussten und etwas kastenförmigen Auftritt, der in seinen SUV-Proportionen wohl traditioneller ist als der schlankere ID.4. Die von VW veröffentlichte Zeichnung zeigt moderne Elektrofahrzeuge wie Lichtleisten vorne und hinten und sogar ein beleuchtetes VW-Emblem.
Die übergroßen Räder und die fehlenden Türgriffe sind typisch für Konzeptautos, aber die Grundform wirkt praktisch. Für das endgültige Serienmodell erwarten wir die herkömmlichen Türgriffe und die robuste schwarze Kunststoffverkleidung um die Radkästen, um den Crossover-Look zu vervollständigen.
Der neue Elektro-SUV wird die kompakte Grundfläche des ID.2all-Konzepts widerspiegeln, das 4.050 mm lang und 1.812 mm breit war. Damit würde er in seiner Größe dem benzinbetriebenen T-Cross von Volkswagen ähneln, aber dank der speziellen Plattform für Elektrofahrzeuge dürfte der Innenraum für seine Größe überraschend geräumig sein.
Diese neue Familie erschwinglicher Elektroautos wird auf einer modifizierten Version der modularen Elektroantriebsplattform (MEB) von Volkswagen fahren. Im Gegensatz zu den größeren ID.4 und ID.3, die hauptsächlich über Hinterradantrieb verfügen, ist diese neue Architektur für den Vorderradantrieb ausgelegt. Dies wird dazu beitragen, Kosten und Komplexität zu reduzieren.
Das ID.2all-Konzept verfügte über einen Frontmotor mit 222 PS, der einen Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als sieben Sekunden ermöglichte. Eine ähnliche Leistung kann man von seinem Crossover-Bruder erwarten, der mehr als genug Leistung für den Alltag bietet.
Der Crossover wird offensichtlich einen leichten Aufschlag über dem 25.000-Euro-Ziel des Schrägheckmodells erzielen, aber er sollte deutlich unter der 40.000-Euro-Grenze bleiben und den Besitz eines Elektrofahrzeugs einem viel breiteren Publikum zugänglich machen. Das Unternehmen entwickelt außerdem ein noch einfacheres ID.1-Modell und strebt bis 2026 einen Preis von 20.000 Euro an. Diese aggressive Preisstrategie wird durch eine starke Dynamik unterstützt: Der Volkswagen-Konzern meldete im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 47 Prozent.
