Volkswagen spogląda wstecz na swoje korzenie: buduje pojazdy dla ludzi. Niemiecki producent samochodów twierdzi, że przygotowuje się do zaprezentowania nowego, kompaktowego elektrycznego SUV-a dla świadomego budżetu konsumenta, co stanowi bezpośrednie wyzwanie dla poglądu, że przejście na napęd elektryczny musi być drogie. Zapowiedź tego nowego modelu spodziewana jest 7 września podczas targów IAA Mobility Show w Monachium.
Ten nadchodzący pojazd elektryczny (oficjalna nazwa jest wciąż tajemnicą) staje się crossoverową wersją dobrze przyjętego konceptu ID.2all. Koncepcja ta, czyli mały czterodrzwiowy hatchback, została wprowadzona w 2023 roku z odważną obietnicą ceny początkowej wynoszącej 25 000 euro. Ponieważ świat ma obsesję na punkcie SUV-ów, stworzenie wysokiej klasy wersji podstawowego samochodu elektrycznego jest mądrym posunięciem Volkswagena. Umieści się dokładnie pod większym ID.4, oferując bardzo potrzebny, bardziej dostępny punkt wejścia do gamy elektrycznych SUV-ów marki.
Nowa koncepcja, oparta na wczesnych szkicach projektowych, zapewnia pewną siebie i nieco pudełkowatą sylwetkę, prawdopodobnie bardziej tradycyjną pod względem proporcji SUV-a niż elegancki ID.4. Rysunek opublikowany przez VW przedstawia podstawowe elementy nowoczesnych pojazdów elektrycznych, takie jak listwy świetlne z przodu i z tyłu, a nawet podświetlany znaczek VW.
Duże koła i brak klamek w drzwiach to typowy styl samochodu koncepcyjnego, ale podstawowy kształt wydaje się praktyczny. W przypadku ostatecznego modelu produkcyjnego spodziewamy się, że konwencjonalne klamki drzwi i wytrzymałe czarne plastikowe okładziny wokół nadkoli dopełnią wygląd crossovera.
Nowy elektryczny SUV będzie odzwierciedlał kompaktowe wymiary koncepcji ID.2all, który mierzył 4050 mm długości i 1812 mm szerokości. Dzięki temu byłby podobny pod względem wielkości do benzynowego T-Crossa Volkswagena, ale dzięki dedykowanej platformie pojazdu elektrycznego oczekuje się, że wnętrze będzie zaskakująco przestronne jak na swoje rozmiary.
Ta nowa rodzina niedrogich samochodów elektrycznych będzie działać na zmodyfikowanej wersji modułowej platformy napędu elektrycznego (MEB) Volkswagena. W przeciwieństwie do większych ID.4 i ID.3, które mają głównie napęd na tylne koła, ta nowa architektura została zaprojektowana z myślą o napędzie na przednie koła. Pomoże to zmniejszyć koszty i złożoność.
Koncepcja ID.2all posiadała montowany z przodu silnik o mocy 222 KM, umożliwiający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż siedem sekund. Podobnych osiągów można spodziewać się po jego bracie, crossoverze, oferującym więcej niż wystarczającą moc do codziennej jazdy.
Crossover będzie oczywiście nieznacznie droższy od docelowej kwoty 25 000 euro dla hatchbacka, ale powinien spokojnie pozostać poniżej bariery 40 000 euro, otwierając drogę do pojazdów elektrycznych znacznie szerszemu gronu odbiorców. Firma opracowuje także jeszcze bardziej podstawowy model ID.1, którego cena docelowa ma osiągnąć 20 000 euro do 2026 r. Za tą agresywną strategią cenową stoi silny impuls – Grupa Volkswagen odnotowała 47-procentowy wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w pierwszej połowie tego roku.
