تتطلع شركة فولكس فاجن إلى جذورها: صناعة المركبات للناس. تدعي شركة صناعة السيارات الألمانية أنها تستعد للكشف عن سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة ومدمجة للمستهلك المهتم بالميزانية، وهو تحدٍ مباشر لفكرة أن التحول إلى الكهرباء يجب أن يكون مكلفًا. ومن المتوقع أن تتم معاينة هذا النموذج الجديد في 7 سبتمبر في معرض IAA Mobility Show في ميونيخ.
تتشكل هذه السيارة الكهربائية القادمة (الاسم الرسمي لا يزال طي الكتمان) لتكون نسخة متقاطعة من مفهوم ID.2all الذي تم استقباله جيدًا. تم طرح هذا المفهوم، وهو سيارة هاتشباك صغيرة بأربعة أبواب، في عام 2023 مع وعد جريء بسعر يبدأ من 25000 يورو. نظرًا لأن العالم مهووس بسيارات الدفع الرباعي، فإن إنشاء نسخة عالية الركوب من سيارتها الكهربائية للمبتدئين يعد خطوة ذكية لشركة فولكس فاجن. سيتم فتحه بشكل أنيق أسفل ID.4 الأكبر حجمًا، مما يوفر نقطة دخول تشتد الحاجة إليها ويمكن الوصول إليها بسهولة في تشكيلة العلامة التجارية من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.
استناداً إلى رسم تخطيطي مبكر للتصميم، يعد المفهوم الجديد بمظهر واثق وصندوقي إلى حد ما، ويمكن القول إنه أكثر تقليدية في نسب سيارات الدفع الرباعي الخاصة به من ID.4 الأكثر أناقة. ويكشف الرسم الذي نشرته شركة فولكس فاجن عن العناصر الأساسية الحديثة للسيارات الكهربائية مثل أشرطة الإضاءة في الأمام والخلف، وحتى شارة فولكس فاجن المضيئة.
تعد العجلات كبيرة الحجم ومقابض الأبواب الغائبة من السمات النموذجية للسيارات النموذجية، لكن الشكل الأساسي يبدو عمليًا. بالنسبة لنموذج الإنتاج النهائي، نتوقع رؤية مقابض الأبواب التقليدية والكسوة البلاستيكية السوداء القوية حول أقواس العجلات لإكمال مظهرها المتقاطع.
ستعكس سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة البصمة المدمجة لمفهوم ID.2all، الذي يبلغ طوله 4050 ملم وعرضه 1812 ملم. وهذا من شأنه أن يجعلها مماثلة في الحجم لسيارة T-Cross التي تعمل بالبنزين من فولكس فاجن، ولكن بفضل منصة السيارة الكهربائية المخصصة، من المتوقع أن تكون المقصورة الداخلية فسيحة بشكل مدهش بالنسبة لحجمها.
ستركب هذه العائلة الجديدة من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة على نسخة معدلة من منصة الدفع الكهربائي المعياري (MEB) من فولكس فاجن. على عكس الطرازين الأكبر ID.4 وID.3، اللذين يعتمدان بشكل أساسي على الدفع الخلفي، فقد تم تصميم هذه البنية الجديدة للدفع بالعجلات الأمامية. وهذا سوف يساعد على تقليل التكاليف والتعقيد.
يحتوي مفهوم ID.2all على محرك مثبت في الأمام بقوة 222 حصانًا، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من سبع ثوانٍ. ويمكن توقع أداء مماثل من شقيقتها الكروس أوفر، حيث توفر قوة أكثر من كافية للقيادة اليومية.
من الواضح أن الكروس أوفر ستحظى بعلاوة طفيفة على هدف الهاتشباك البالغ 25000 يورو، ولكن يجب أن تظل بشكل مريح أقل من حاجز 40000 يورو، مما يفتح ملكية السيارات الكهربائية لجمهور أوسع بكثير. وتعمل الشركة أيضًا على تطوير نموذج ID.1 أكثر أساسية، مستهدفًا الوصول إلى نقطة سعر تبلغ 20 ألف يورو بحلول عام 2026. وتدعم استراتيجية التسعير القوية هذه زخمًا قويًا، حيث سجلت مجموعة فولكس فاجن زيادة بنسبة 47 بالمائة في مبيعات السيارات الكهربائية في النصف الأول من هذا العام.
