A Beijing Hyundai, uma parceria que opera na China, retirou oficialmente o seu mais novo veículo elétrico, o Hyundai EO. Este novo SUV elétrico compacto entra num dos mercados mais competitivos do mundo com um preço agressivo. O EO era conhecido como Elexio em sua fase conceitual e é o primeiro passo da Hyundai no concorrido campo de EVs acessíveis.
O número que chama a atenção é o preço, é claro. O Hyundai EO é lançado em três versões: Fun, Smart e Tech, com o modelo "Fun" mais barato custando apenas RMB 119.800 - cerca de € 14.300. O acabamento “Smart” de gama média custa 129.800 RMB (cerca de 15.500 euros), e a versão “Tech” de nível superior custa 149.800 RMB (cerca de 17.900 euros). Por esse dinheiro, todos os três modelos de lançamento vêm com um único motor elétrico e uma bateria com autonomia de 540 km, com base no ciclo de testes CLTC da China.
O novo EV é construído na plataforma global E-GMP da Hyundai, que é a mesma base usada para EVs populares como o Ioniq 5 e o Ioniq 6. O Hyundai EO mede 4,61 m de comprimento, 1,87 m de largura e tem 1,67 ou 1,69 m de altura, dependendo do acabamento. Sua distância entre eixos de 2,75 m é generosa para um veículo compacto, um benefício comum de plataformas elétricas dedicadas que empurram as rodas para os cantos.
Por fora, o design é distinto, apresentando luzes diurnas inspiradas em “cristais da sorte” que incorporam um formato digital de “8”. Por dentro, o Hyundai EO adota uma abordagem minimalista. Os designers removeram a tradicional tela de instrumentos que normalmente fica atrás do volante e todas as informações de direção agora são mostradas em um head-up display.
O painel é dominado por uma enorme tela 4K de 27 polegadas. Este painel único se estende por todo o painel, servindo como centro de controle principal para o motorista e como tela de entretenimento para o passageiro dianteiro. O interior também apresenta um volante de dois tons e três raios e um console central em camadas com um compartimento de armazenamento retrátil, duas bases de carregamento sem fio e um design um pouco incomum de porta-copos.
Dependendo do nível de acabamento, os compradores podem obter um sistema de som Bose premium, perfeito para a cabine silenciosa de um EV. O silêncio é auxiliado pelo vidro acústico de dupla camada para reduzir o ruído do vento. Outros recursos disponíveis incluem um grande teto solar panorâmico com guarda-sol elétrico, além de uma porta traseira elétrica para facilitar o carregamento.
Os modelos de lançamento compartilham um trem de força, mas a Hyundai confirmou que mais opções estão chegando. Por enquanto, todas as versões recebem a familiar opção de motor único e tração dianteira, que entrega 215 cavalos de potência. Uma versão mais potente com motor duplo e tração integral também será oferecida, fornecendo 312 cavalos de potência combinados.
Os compradores também poderão escolher entre dois pacotes de baterias diferentes: um pacote de 64,2 kWh e um pacote maior de 88,1 kWh. Ambos usam química de fosfato de ferro-lítio (LFP), que é conhecida por sua durabilidade e menor custo. Esta variedade de trem de força leva a cinco opções de autonomia total, começando em 518 km e indo até 722 km no ciclo CLTC.
O Hyundai EO é o início de uma grande ofensiva de produtos para a Beijing Hyundai. A empresa planeja seguir a EO com um sedã do segmento C, um SUV do segmento B e outro SUV do segmento C entre 2026 e 2027. Olhando ainda mais adiante, um SUV do segmento D, um MPV e outro sedã estão planejados para 2028 a 2030. Até o final da década, a Beijing Hyundai terá uma linha de 13 veículos elétricos e sete carros movidos a gasolina, incluindo grandes atualizações em seu popular Modelos Elantra e Tucson.
