Компания Beijing Hyundai, действующая в Китае, официально представила свой новейший электромобиль Hyundai EO. Этот новый компактный электрический внедорожник выходит на один из самых конкурентных рынков мира по агрессивной цене. На этапе разработки концепции EO был известен как Elexio и является первым шагом Hyundai в многолюдную сферу доступных электромобилей.
Главной цифрой, конечно же, является цена. Hyundai EO выпускается в трех версиях: Fun, Smart и Tech. Самая дешевая модель Fun стоит всего 119 800 юаней – это примерно 14 300 евро. Средняя комплектация «Smart» стоит 129 800 юаней (около 15 500 евро), а версия высшего уровня «Tech» — 149 800 юаней (около 17 900 евро). За эти деньги все три стартовые модели оснащены одним электродвигателем и аккумулятором, рассчитанным на запас хода в 540 км, согласно китайскому циклу испытаний CLTC.
Новый электромобиль построен на глобальной платформе E-GMP от Hyundai, которая является той же основой, что и популярные электромобили, такие как Ioniq 5 и Ioniq 6. Размеры Hyundai EO составляют 4,61 м в длину, 1,87 м в ширину и 1,67 или 1,69 м в высоту, в зависимости от комплектации. Его колесная база 2,75 м достаточна для компактного автомобиля, что является общим преимуществом специальных электрических платформ, которые толкают колеса в повороты.
Снаружи дизайн отличается ярким дизайном: дневные ходовые огни, вдохновленные «счастливыми кристаллами», имеют цифровую форму «8». Внутри Hyundai EO выполнен в минималистском стиле. Дизайнеры удалили традиционный приборный экран, который обычно находится за рулем, и вся информация о вождении теперь отображается на проекционном дисплее.
На приборной панели доминирует огромный 27-дюймовый экран с разрешением 4K. Эта единственная панель простирается через приборную панель и служит основным центром управления для водителя и развлекательным дисплеем для переднего пассажира. В интерьере также имеется двухцветное рулевое колесо с тремя спицами и многоуровневая центральная консоль с выдвижным отделением для хранения вещей, двумя беспроводными зарядными устройствами и немного необычным дизайном подстаканников с четырьмя стаканами.
В зависимости от комплектации покупатели могут получить аудиосистему Bose премиум-класса, идеально подходящую для тихой кабины электромобиля. Тишине способствует двухслойное акустическое стекло, снижающее шум ветра. Другие доступные функции включают в себя большой панорамный люк на крыше с солнцезащитной шторкой с электроприводом, а также заднюю дверь с электроприводом для облегчения погрузки.
Стартовые модели имеют один силовой агрегат, но Hyundai подтвердил, что появятся и другие варианты. На данный момент все версии получают знакомую одномоторную переднеприводную версию мощностью 215 лошадиных сил. Также будет предложена более мощная двухмоторная полноприводная версия общей мощностью 312 лошадиных сил.
Покупатели также смогут выбирать между двумя различными аккумуляторными блоками: аккумулятором емкостью 64,2 кВтч и более крупным аккумулятором емкостью 88,1 кВтч. В обоих используется литий-железо-фосфат (LFP), который известен своей долговечностью и низкой стоимостью. Эта разновидность силовых агрегатов обеспечивает пять вариантов общего запаса хода, начиная с 518 км и заканчивая 722 км по циклу CLTC.
Hyundai EO — это начало крупного продуктового наступления компании Beijing Hyundai. Вслед за EO компания планирует выпустить седан C-сегмента, внедорожник B-сегмента и еще один внедорожник C-сегмента в период с 2026 по 2027 год. Заглядывая еще дальше, внедорожник D-сегмента, минивэн и еще один седан запланированы на период с 2028 по 2030 год. Модели Элантра и Тусон.
