Beijing Hyundai, una asociación que opera en China, ha presentado oficialmente su vehículo eléctrico más nuevo, el Hyundai EO. Este nuevo SUV eléctrico compacto ingresa a uno de los mercados más competitivos del mundo con un precio agresivo. El EO era conocido como Elexio en su fase de concepto y es el primer paso de Hyundai en el abarrotado campo de los vehículos eléctricos asequibles.
La cifra que acapara los titulares es, por supuesto, el precio. El Hyundai EO se lanza en tres versiones: Fun, Smart y Tech; el modelo "Fun" más barato tiene un precio de sólo 119.800 RMB, es decir, aproximadamente 14.300 €. La versión "Smart" de gama media cuesta 129.800 RMB (unos 15.500 €), y la versión "Tech" de gama alta cuesta 149.800 RMB (unos 17.900 €). Por ese dinero, los tres modelos de lanzamiento vienen con un solo motor eléctrico y una batería con una autonomía de 540 km, según el ciclo de pruebas CLTC de China.
El nuevo vehículo eléctrico está construido sobre la plataforma global E-GMP de Hyundai, que es la misma base utilizada para vehículos eléctricos populares como el Ioniq 5 y el Ioniq 6. El Hyundai EO mide 4,61 m de largo, 1,87 m de ancho y mide 1,67 o 1,69 m de alto, según el modelo. Su distancia entre ejes de 2,75 m es generosa para un vehículo compacto, un beneficio común de las plataformas eléctricas dedicadas que empujan las ruedas hacia las esquinas.
En el exterior, el diseño es distinto, con luces de circulación diurna inspiradas en "cristales de la suerte" que incorporan una forma de "8" digital. En el interior, el Hyundai EO adopta un enfoque minimalista. Los diseñadores eliminaron la pantalla de instrumentos tradicional que normalmente se encuentra detrás del volante y toda la información de conducción ahora se muestra en una pantalla frontal.
El salpicadero está presidido por una enorme pantalla 4K de 27 pulgadas. Este panel único se extiende a lo largo del tablero y sirve como centro de control principal para el conductor y pantalla de entretenimiento para el pasajero delantero. El interior también cuenta con un volante de dos tonos y tres radios y una consola central en capas con un compartimento de almacenamiento retráctil, dos plataformas de carga inalámbrica y un diseño de portavasos ligeramente inusual.
Dependiendo del nivel de equipamiento, los compradores pueden obtener un sistema de sonido Bose premium, perfecto para la cabina silenciosa de un vehículo eléctrico. El silencio se ve favorecido por el vidrio acústico de doble capa para reducir el ruido del viento. Otras características disponibles incluyen un gran techo corredizo panorámico con parasol eléctrico, además de una puerta trasera eléctrica para facilitar la carga.
Los modelos de lanzamiento comparten un sistema de propulsión, pero Hyundai ha confirmado que habrá más opciones. Por ahora, todas las versiones cuentan con la familiar opción de tracción delantera de un solo motor, que genera 215 caballos de fuerza. También se ofrecerá una versión más potente con doble motor y tracción total, que proporcionará una potencia combinada de 312 caballos.
Los compradores también podrán elegir entre dos paquetes de baterías diferentes: un paquete de 64,2 kWh y un paquete más grande de 88,1 kWh. Ambos utilizan química de fosfato de hierro y litio (LFP), conocida por su durabilidad y menor costo. Esta variedad de sistemas de propulsión da lugar a cinco opciones de autonomía total, desde 518 km hasta 722 km en el ciclo CLTC.
El Hyundai EO es el comienzo de una importante ofensiva de productos para Beijing Hyundai. La compañía planea seguir al EO con un sedán del segmento C, un SUV del segmento B y otro SUV del segmento C entre 2026 y 2027. Mirando aún más hacia el futuro, se planea un SUV del segmento D, un monovolumen y otro sedán entre 2028 y 2030. Para finales de la década, Beijing Hyundai tendrá una línea de 13 vehículos eléctricos y siete automóviles de gasolina, incluidas actualizaciones importantes de su popular Modelos Elantra y Tucson.
