Beijing Hyundai, een partnerschap dat actief is in China, heeft officieel de laatste hand gelegd aan zijn nieuwste elektrische auto, de Hyundai EO. Deze nieuwe compacte elektrische SUV betreedt een van de meest competitieve markten ter wereld met een agressief prijskaartje. De EO stond in de conceptfase bekend als de Elexio en is Hyundai's eerste stap in het drukke veld van betaalbare elektrische voertuigen.
Het meest opvallende nummer is natuurlijk de prijs. De Hyundai EO wordt gelanceerd in drie versies: Fun, Smart en Tech, waarbij het goedkoopste ‘Fun’-model slechts 119.800 RMB kost – dat is ongeveer € 14.300. De middenklasse ‘Smart’-uitvoering kost RMB 129.800 (ongeveer € 15.500), en de topversie ‘Tech’ kost RMB 149.800 (ongeveer € 17.900). Voor dat geld worden alle drie de lanceringsmodellen geleverd met een enkele elektromotor en een batterij die goed is voor een actieradius van 540 km, gebaseerd op de Chinese CLTC-testcyclus.
De nieuwe EV is gebouwd op Hyundai’s wereldwijde E-GMP-platform, dezelfde basis die wordt gebruikt voor populaire EV’s als de Ioniq 5 en de Ioniq 6. De Hyundai EO is 4,61 m lang, 1,87 m breed en 1,67 of 1,69 m hoog, afhankelijk van de uitvoering. De wielbasis van 2,75 m is genereus voor een compact voertuig, een algemeen voordeel van speciale elektrische platforms die de wielen naar de hoeken duwen.
Aan de buitenkant is het ontwerp onderscheidend, met dagrijverlichting geïnspireerd op ‘gelukskristallen’ met een digitale ‘8’-vorm. Binnenin kiest de Hyundai EO voor een minimalistische aanpak. De ontwerpers verwijderden het traditionele instrumentenscherm dat normaal gesproken achter het stuur zit en alle rij-informatie wordt nu op een head-up display weergegeven.
Het dashboard wordt gedomineerd door een enorm 27-inch 4K-scherm. Dit enkele paneel strekt zich uit over het dashboard en dient als belangrijkste controlecentrum voor de bestuurder en als entertainmentdisplay voor de voorpassagier. Het interieur is ook voorzien van een tweekleurig driespaaks stuurwiel en een gelaagde middenconsole met een intrekbaar opbergvak, dubbele draadloze oplaadpads en een enigszins ongebruikelijk ontwerp met vier bekerhouders.
Afhankelijk van het uitrustingsniveau kunnen kopers een premium Bose-geluidssysteem krijgen, perfect voor de stille cabine van een EV. De stilte wordt bevorderd door dubbellaags akoestisch glas om windgeruis te verminderen. Andere beschikbare kenmerken zijn onder meer een groot panoramisch zonnedak met elektrisch zonnescherm, plus een elektrische achterklep voor gemakkelijk inladen.
De lanceringsmodellen delen één aandrijflijn, maar Hyundai heeft bevestigd dat er meer opties komen. Voorlopig krijgen alle versies de bekende optie voor voorwielaandrijving met één motor, die 215 pk levert. Er zal ook een krachtigere versie met twee motoren en vierwielaandrijving worden aangeboden, die een gecombineerd vermogen van 312 pk levert.
Kopers kunnen ook kiezen tussen twee verschillende accupakketten: een pakket van 64,2 kWh en een groter pakket van 88,1 kWh. Beide maken gebruik van lithiumijzerfosfaat (LFP), dat bekend staat om zijn duurzaamheid en lagere kosten. Deze verscheidenheid aan aandrijflijnen leidt tot vijf totale actieradiusopties, beginnend bij 518 km en oplopend tot 722 km volgens de CLTC-cyclus.
De Hyundai EO is het begin van een groot productoffensief voor Beijing Hyundai. Het bedrijf is van plan de EO tussen 2026 en 2027 te volgen met een sedan uit het C-segment, een SUV uit het B-segment en nog een SUV uit het C-segment. Nog verder vooruitkijkend staan een SUV uit het D-segment, een MPV en nog een sedan gepland voor 2028 tot 2030. Tegen het einde van het decennium zal Beijing Hyundai een serie van dertien elektrische voertuigen en zeven auto's met benzinemotor hebben, inclusief belangrijke updates van de populaire Elantra- en Tucson-modellen.
