Beijing Hyundai, una partnership che opera in Cina, ha ufficialmente tolto i veli al suo nuovo veicolo elettrico, la Hyundai EO. Questo nuovo SUV elettrico compatto entra in uno dei mercati più competitivi del mondo con un prezzo aggressivo. L'EO era conosciuto come Elexio nella sua fase concettuale ed è il primo passo di Hyundai nell'affollato campo dei veicoli elettrici a prezzi accessibili.
Il numero che attira l’attenzione è il prezzo, ovviamente. La Hyundai EO viene lanciata in tre versioni: Fun, Smart e Tech con il modello "Fun" più economico al prezzo di soli 119.800 RMB, ovvero circa 14.300 euro. L'allestimento di fascia media "Smart" costa 129.800 RMB (circa 15.500 euro), mentre la versione "Tech" di fascia alta arriva a 149.800 RMB (circa 17.900 euro). Per quella cifra, tutti e tre i modelli di lancio sono dotati di un singolo motore elettrico e di una batteria con un’autonomia di 540 km, in base al ciclo di test CLTC cinese.
Il nuovo veicolo elettrico è costruito sulla piattaforma globale E-GMP di Hyundai, che è la stessa base utilizzata per veicoli elettrici popolari come Ioniq 5 e Ioniq 6. La Hyundai EO misura 4,61 m di lunghezza, 1,87 m di larghezza ed è alta 1,67 m o 1,69 m, a seconda dell'allestimento. Il suo passo di 2,75 m è generoso per un veicolo compatto, un vantaggio comune delle piattaforme elettriche dedicate che spingono le ruote in curva.
All'esterno, il design è distinto, con luci di marcia diurna ispirate ai "cristalli portafortuna" che incorporano la forma di un "8" digitale. All'interno, la Hyundai EO adotta un approccio minimalista. I progettisti hanno rimosso il tradizionale display del quadro strumenti che di solito si trova dietro il volante e tutte le informazioni di guida vengono ora visualizzate su un display head-up.
Il cruscotto è dominato da un enorme schermo 4K da 27 pollici. Questo pannello unico si estende lungo il cruscotto e funge da centro di controllo principale per il conducente e da display di intrattenimento per il passeggero anteriore. L'interno presenta anche un volante bicolore a tre razze e una console centrale a strati con un vano portaoggetti retrattile, doppi pad di ricarica wireless e un design leggermente insolito del portabicchieri.
A seconda del livello di allestimento, gli acquirenti possono ottenere un sistema audio Bose premium, perfetto per l’abitacolo silenzioso di un veicolo elettrico. La silenziosità è aiutata dal vetro acustico a doppio strato per ridurre il rumore del vento. Altre caratteristiche disponibili includono un ampio tetto panoramico con parasole elettrico, oltre a un portellone posteriore elettrico per un facile caricamento.
I modelli di lancio condividono un propulsore, ma Hyundai ha confermato che sono in arrivo più opzioni. Per ora, tutte le versioni ottengono la familiare opzione a motore singolo e trazione anteriore, che eroga 215 cavalli. Verrà offerta anche una versione più potente a doppio motore e trazione integrale, che fornisce una potenza combinata di 312 cavalli.
Gli acquirenti potranno inoltre scegliere tra due diversi pacchi batteria: un pacco da 64,2 kWh e un pacco più grande da 88,1 kWh. Entrambi utilizzano la chimica del fosfato di litio ferro (LFP), nota per la sua durata e costi inferiori. Questa varietà di propulsori porta a cinque opzioni di autonomia totale, a partire da 518 km e arrivando fino a 722 km nel ciclo CLTC.
La Hyundai EO è l'inizio di un'importante offensiva di prodotto per la Hyundai di Pechino. L'azienda prevede di seguire l'EO con una berlina di segmento C, un SUV di segmento B e un altro SUV di segmento C tra il 2026 e il 2027. Guardando ancora più avanti, un SUV di segmento D, un monovolume e un'altra berlina sono previsti tra il 2028 e il 2030. Entro la fine del decennio, la Hyundai di Pechino avrà una gamma di 13 veicoli elettrici e sette auto a benzina, compresi importanti aggiornamenti alla sua popolare Modelli Elantra e Tucson.
