Beijing Hyundai, eine in China tätige Partnerschaft, hat sein neuestes Elektrofahrzeug, den Hyundai EO, offiziell vorgestellt. Dieser neue kompakte Elektro-SUV betritt einen der wettbewerbsintensivsten Märkte der Welt zu einem aggressiven Preis. Der EO war in seiner Konzeptphase als Elexio bekannt und ist Hyundais erster Schritt in das überfüllte Feld der erschwinglichen Elektrofahrzeuge.
Die schlagzeilenträchtige Zahl ist natürlich der Preis. Der Hyundai EO kommt in drei Versionen auf den Markt: Fun, Smart und Tech, wobei das günstigste „Fun“-Modell nur 119.800 RMB kostet – das sind rund 14.300 Euro. Die Mittelklasseversion „Smart“ kostet 129.800 RMB (ca. 15.500 Euro), die Spitzenversion „Tech“ kostet 149.800 RMB (ca. 17.900 Euro). Für dieses Geld sind alle drei Einführungsmodelle mit einem einzigen Elektromotor und einer Batterie ausgestattet, die laut Chinas CLTC-Testzyklus eine Reichweite von 540 km ermöglicht.
Das neue Elektrofahrzeug basiert auf der globalen E-GMP-Plattform von Hyundai, der gleichen Basis, die auch für beliebte Elektrofahrzeuge wie den Ioniq 5 und den Ioniq 6 verwendet wird. Der Hyundai EO misst 4,61 m lang, 1,87 m breit und ist je nach Ausstattung entweder 1,67 m oder 1,69 m hoch. Sein Radstand von 2,75 m ist für ein Kompaktfahrzeug großzügig, ein gemeinsamer Vorteil spezieller elektrischer Plattformen, die die Räder in die Kurven schieben.
Äußerlich ist das Design unverwechselbar und verfügt über Tagfahrlichter, die von „Glückskristallen“ inspiriert sind und eine digitale „8“-Form enthalten. Im Inneren verfolgt der Hyundai EO einen minimalistischen Ansatz. Die Designer entfernten den traditionellen Instrumentenbildschirm, der sich normalerweise hinter dem Lenkrad befindet, und alle Fahrinformationen werden jetzt auf einem Head-up-Display angezeigt.
Das Armaturenbrett wird von einem riesigen 27-Zoll-4K-Bildschirm dominiert. Dieses einzelne Panel erstreckt sich über das Armaturenbrett und dient als Hauptkontrollzentrum für den Fahrer und als Unterhaltungsdisplay für den Beifahrer. Der Innenraum verfügt außerdem über ein zweifarbiges Dreispeichen-Lenkrad und eine mehrschichtige Mittelkonsole mit versenkbarem Staufach, zwei kabellosen Ladepads und einem etwas ungewöhnlichen Design für vier Getränkehalter.
Abhängig von der Ausstattungsvariante können Käufer ein erstklassiges Bose-Soundsystem erhalten, das perfekt für den ruhigen Innenraum eines Elektrofahrzeugs geeignet ist. Die Ruhe wird durch doppelschichtiges Akustikglas unterstützt, um Windgeräusche zu reduzieren. Zu den weiteren verfügbaren Funktionen gehören ein großes Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenschutz sowie eine elektrische Heckklappe für einfaches Beladen.
Die Einführungsmodelle teilen sich einen Antriebsstrang, aber Hyundai hat bestätigt, dass weitere Optionen folgen werden. Derzeit sind alle Versionen mit dem bekannten einmotorigen Vorderradantrieb ausgestattet, der 215 PS leistet. Es wird auch eine leistungsstärkere Version mit Doppelmotor und Allradantrieb angeboten, die zusammen 312 PS leistet.
Käufer haben außerdem die Wahl zwischen zwei verschiedenen Batteriepaketen: einem 64,2-kWh-Paket und einem größeren 88,1-kWh-Paket. Beide verwenden die Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), die für ihre Haltbarkeit und geringere Kosten bekannt ist. Diese Antriebsstrangvielfalt führt zu fünf Gesamtreichweitenoptionen, beginnend bei 518 km und bis zu 722 km im CLTC-Zyklus.
Der Hyundai EO ist der Beginn einer großen Produktoffensive für Beijing Hyundai. Das Unternehmen plant, dem EO zwischen 2026 und 2027 mit einer C-Segment-Limousine, einem B-Segment-SUV und einem weiteren C-Segment-SUV zu folgen. Mit Blick auf die weitere Zukunft sind für 2028 bis 2030 ein D-Segment-SUV, ein MPV und eine weitere Limousine geplant. Bis zum Ende des Jahrzehnts wird Beijing Hyundai über eine Produktpalette von 13 Elektrofahrzeugen und sieben benzinbetriebenen Autos verfügen, darunter umfangreiche Aktualisierungen seiner beliebten Modelle Elantra und Tucson Modelle.
