Çin'de faaliyet gösteren bir ortaklık olan Beijing Hyundai, en yeni elektrikli aracı Hyundai EO'nun üzerindeki örtüyü resmi olarak çekti. Bu yeni kompakt elektrikli SUV, agresif bir fiyat etiketiyle dünyanın en rekabetçi pazarlarından birine giriyor. EO, konsept aşamasında Elexio olarak biliniyordu ve Hyundai'nin uygun fiyatlı elektrikli araçlardan oluşan kalabalık alanına attığı ilk adımdı.
Manşet kapma numarası elbette fiyattır. Hyundai EO üç versiyonla piyasaya sürülüyor: Fun, Smart ve Tech. En ucuz "Fun" modeli yalnızca 119.800 RMB fiyatla satılıyor - bu yaklaşık 14.300€ demek. Orta sınıf "Akıllı" donanımın maliyeti 129.800 RMB (yaklaşık 15.500 €), üst seviye "Tech" versiyonun fiyatı ise 149.800 RMB (yaklaşık 17.900 €)'dur. Bu paraya karşılık, Çin'in CLTC test döngüsüne göre her üç lansman modeli de tek bir elektrik motoru ve 540 km menzile uygun bir batarya ile geliyor.
Yeni EV, Hyundai'nin Ioniq 5 ve Ioniq 6 gibi popüler EV'ler için kullanılan temelin aynısı olan küresel E-GMP platformu üzerine inşa edildi. Hyundai EO, 4,61 m uzunluğunda, 1,87 m genişliğindedir ve donanıma bağlı olarak 1,67 ila 1,69 m yüksekliğindedir. 2,75 m'lik dingil mesafesi kompakt bir araç için cömerttir; bu, tekerlekleri köşelere doğru iten özel elektrikli platformların ortak bir faydasıdır.
Dışarıdan bakıldığında, dijital "8" şeklini içeren "şanslı kristallerden" ilham alan gündüz farları içeren tasarım dikkat çekicidir. İç mekanda Hyundai EO minimalist bir yaklaşım benimsiyor. Tasarımcılar genellikle direksiyon simidinin arkasında bulunan geleneksel gösterge ekranını kaldırdılar ve artık tüm sürüş bilgileri baş üstü ekranda gösteriliyor.
Gösterge paneline 27 inçlik devasa bir 4K ekran hakimdir. Bu tek panel, ön panel boyunca uzanarak sürücü için ana kontrol merkezi ve ön yolcu için eğlence ekranı olarak hizmet veriyor. İç mekanda ayrıca iki renkli, üç kollu bir direksiyon simidi ve geri çekilebilir saklama bölmesine sahip katmanlı bir orta konsol, çift kablosuz şarj pedi ve biraz sıra dışı dört bardak tutucu tasarımı bulunuyor.
Donanım seviyesine bağlı olarak alıcılar, bir EV'nin sessiz kabini için mükemmel olan birinci sınıf Bose ses sistemini alabilecekler. Rüzgar gürültüsünü azaltmak için çift katmanlı akustik cam sessizliğe yardımcı olur. Mevcut diğer özellikler arasında elektrikli güneşliğe sahip geniş panoramik açılır tavan ve ayrıca kolay yükleme için elektrikli bagaj kapağı yer alıyor.
Lansman modelleri tek bir güç aktarma organını paylaşıyor ancak Hyundai daha fazla seçeneğin geleceğini doğruladı. Şimdilik tüm versiyonlar, 215 beygir gücü sağlayan tanıdık tek motorlu, önden çekişli opsiyona sahip. Toplamda 312 beygir gücü sağlayan daha güçlü, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir versiyon da sunulacak.
Alıcılar ayrıca iki farklı pil paketi arasında seçim yapabilecek: 64,2 kWh paket ve daha büyük 88,1 kWh paket. Her ikisi de dayanıklılığı ve düşük maliyetiyle bilinen lityum demir fosfat (LFP) kimyasını kullanıyor. Bu güç aktarma organı çeşitliliği, CLTC döngüsünde 518 km'den başlayıp 722 km'ye kadar uzanan toplam beş menzil seçeneğine yol açar.
Hyundai EO, Pekin Hyundai için büyük bir ürün atağının başlangıcıdır. Şirket, 2026 ile 2027 yılları arasında EO'yu bir C-segment sedan, bir B-segment SUV ve başka bir C-segment SUV ile takip etmeyi planlıyor. Daha da ileriye bakıldığında, 2028-2030 arasında bir D-segment SUV, bir MPV ve başka bir sedan planlanıyor. On yılın sonunda, Beijing Hyundai, popüler modelindeki büyük güncellemeler de dahil olmak üzere 13 elektrikli araç ve yedi benzinli otomobilden oluşan bir ürün serisine sahip olacak. Elantra ve Tucson modelleri.
