A Noruega iniciou a revolução dos veículos eléctricos com um terramoto – reduzindo o IVA sobre os novos carros eléctricos, introduzindo descontos nas portagens, oferecendo estacionamento gratuito, entre outros incentivos, apenas para convencer as pessoas a abandonarem os veículos ICE. Funcionou – a Noruega tem o maior número de veículos EV per capita e é o país em transição mais rápida do mundo. O que os planejadores esperavam, no final das contas, era que as pessoas parassem de usar carros ou pelo menos os usassem menos, mesmo os novos e reluzentes carros elétricos. O que eles não esperavam é se tornarem vítimas do seu próprio sucesso.
Os noruegueses aproveitaram as novas regras e abandonaram os carros ICE como se fossem carvão em brasa e recorreram aos VE. E eles compraram muito. Tanto que as esperanças de reduzir o tráfego foram frustradas quando todos perceberam que a situação piorou ainda mais - claro, não há mais poluição, mas o tráfego é ainda maior. O Ministro dos Transportes da Noruega, Jon-Ivar Nygard, disse que “é óptimo que as pessoas utilizem carros eléctricos, mas não é bom que conduzam para áreas urbanas movimentadas em vez de caminharem, andarem de bicicleta ou utilizarem transportes públicos”.
O Governo da Noruega esqueceu-se claramente que nós, o povo, não andaremos quando pudermos conduzir. Todos os incentivos fiscais saíram pela culatra, com receitas muito mais baixas para o governo e situação do trânsito sem grandes melhorias.
De quanto dinheiro estamos falando? Para começar, não há IVA sobre os novos carros elétricos na Noruega, o que significa uma poupança de 25% em comparação com os veículos ICE. Depois, há o imposto sobre veículos, que é metade para os VEs em comparação com os carros a diesel ou gasolina. As portagens e as taxas de estacionamento são mais baixas ou gratuitas em alguns locais para os VEs. Não é surpresa, portanto, que os carros eléctricos sejam o meio de transporte preferido dos Noruegueses, mas o Governo está a começar a sentir o aperto e aparentemente está a ficar sem dinheiro para projectos de infra-estruturas ou melhorias nos transportes públicos.
É verdade? Os números podem ser confusos porque, apesar de a maioria dos carros novos vendidos serem EVs, 80% de todos os carros na Noruega ainda funcionam com energia de dinossauro. Claro que estes carros já têm o IVA pago, mas os proprietários ainda pagam impostos sobre veículos e impostos sobre combustíveis no valor de milhões de coroas todos os anos. Ou a revolução dos VE é realmente tão má e o Governo da Noruega tem uma razão legítima para se preocupar? Ou será o desaparecimento dos carros movidos a combustíveis fósseis tão mau e tão rápido que as empresas petrolíferas estão em pânico e a usar todos os truques que têm à sua disposição para tentar pressionar o Governo a mudar as políticas que estão a prejudicar os seus lucros?
