Noruega inició la revolución de los vehículos eléctricos con un terremoto: redujo el IVA a los autos eléctricos nuevos, introdujo descuentos en los peajes y ofreció estacionamiento gratuito, entre otros incentivos, solo para convencer a la gente de que se alejara de los vehículos ICE. Funcionó: Noruega tiene el mayor número de vehículos eléctricos per cápita y es el país con la transición más rápida del mundo. Resulta que lo que esperaban los planificadores era que la gente dejara de usar automóviles por completo o al menos los usara menos, incluso los nuevos y brillantes eléctricos. Lo que no esperaban es convertirse en víctimas de su propio éxito.
Los noruegos aprovecharon las nuevas reglas y abandonaron los autos ICE como si fueran brasas y recurrieron a los vehículos eléctricos. Y compraron mucho. Tanto es así que las esperanzas de reducir el tráfico se desvanecieron y todos se dieron cuenta de que la situación había empeorado aún más: claro, no más contaminación, pero el tráfico es aún mayor. El Ministro de Transporte de Noruega, Jon-Ivar Nygard, dijo que "es fantástico que la gente utilice coches eléctricos, pero no es bueno que conduzcan hasta zonas urbanas concurridas en lugar de caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público".
El Gobierno de Noruega olvidó claramente que nosotros, el pueblo, no caminaremos si podemos conducir. Todos los incentivos fiscales resultaron contraproducentes: los ingresos del gobierno fueron mucho menores y la situación del tráfico no mejoró mucho.
¿De cuánto dinero estamos hablando? Para empezar, en Noruega no se aplica el IVA a los coches eléctricos nuevos, lo que supone un ahorro del 25 por ciento en comparación con los vehículos ICE. Luego está el impuesto sobre los vehículos, que es la mitad para los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos diésel o de gasolina, los peajes y las tarifas de estacionamiento son más bajos o gratuitos en algunos lugares para los vehículos eléctricos. No sorprende entonces que los coches eléctricos sean el transporte preferido de los noruegos, pero el Gobierno está empezando a sentir la presión y aparentemente se está quedando sin dinero para proyectos de infraestructura o mejoras del transporte público.
¿Es verdad? Las cifras pueden resultar confusas porque, a pesar de que la mayoría de los coches nuevos vendidos son vehículos eléctricos, todavía el 80 por ciento de todos los coches en Noruega funcionan con jugo de dinosaurio. Por supuesto, estos coches ya tienen el IVA pagado, pero sus propietarios siguen pagando impuestos sobre vehículos y combustibles por valor de millones de coronas cada año. ¿O es realmente tan mala la revolución de los vehículos eléctricos y el Gobierno de Noruega tiene motivos legítimos para preocuparse? ¿O es la desaparición de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles tan grave y tan rápida que las compañías petroleras están entrando en pánico y utilizando todos los trucos que tienen a su disposición para tratar de presionar al gobierno para que cambie las políticas que están perjudicando sus ganancias?
