A montadora chinesaLeapmotor lançou oficialmente seu hatchback elétrico Lafa 5, projetado para competir com empresas como Volkswagen ID.3 e BYD Dolphin. Com um preço inicial por tempo limitado de 92.800 RMB (cerca de 11.200 euros), este novo VE é uma aposta poderosa para o futuro do desempenho económico.
O preço de lançamento vem com um desconto de RMB 13.000 em relação ao preço inicial original de pré-venda – uma jogada agressiva por participação de mercado. As entregas estão programadas para começar em breve para este EV compacto esportivo com tração traseira que a equipe europeia da Stellantis aperfeiçoou para manuseio.
Os motoristas que desejam aceleração rápida sem gastar muito descobrirão que o Lafa 5 oferece duas opções principais de motor. A variante básica possui um motor que gera 132 kW de potência de pico, capaz de arrancar o carro da paralisação até 100 km/hin em 8,7 segundos. A atualização para a versão mais sofisticada desbloqueia um motor de potência de pico mais potente de 160 kW, reduzindo o tempo de 0 a 100 km/h para impressionantes 6,4 segundos.
O Leapmotor Lafa 5 (comercializado como Leapmotor B05 na Europa) vem com duas opções de bateria LFP: 56,2 kWh ou um pacote maior de 67,1 kWh. Estas baterias dão ao Lafa 5 excelentes opções de gama CLTC, dependendo da variante escolhida.
Os modelos da série 515 viajam até 515 km com uma única carga, enquanto os modelos da série 605 aumentam esse alcance para… sim, você adivinhou -605 km. Leapmotor não foi muito aventureiro quando se tratou de nomear os acabamentos. Na hora de recarregar, o Lafa 5 suporta carregamento rápido, permitindo que os motoristas aumentem a bateria de 30% a 80% da carga em apenas 19 minutos.
O novo hatchback elétrico usa a plataforma LEAP 3.5 arquitetura B da Leapmotor e oferece tamanho substancial para um carro compacto. Mede 4,43 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,52 m de altura. A generosa distância entre eixos de 2,73 m garante uma cabine espaçosa para os passageiros. Na verdade, esse tamanho dá ao Lafa 5 uma vantagem sobre alguns rivais, já que é um pouco maior que modelos como o Nio Firefly.
A tecnologia interior corresponde à sua estatura moderna. O cockpit funciona com o poderoso Qualcomm Snapdragon 8155P ou com o poderoso chip 8295P, dependendo do acabamento. Este último é o padrão atual para EVs premium. Para suporte ao motorista, o Lafa 5 inclui o sistema de assistência ao motorista Leapmotor Pilot. As variantes Max de primeira linha adicionam tecnologia LiDAR avançada.
A linha Lafa 5 é dividida em cinco variantes distintas, com nomes que refletem diretamente sua autonomia CLTC: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro e 605 Max. A empresa ofereceu um desconto à vista por tempo limitado de RMB 5.000 para os primeiros compradores, além de um desconto adicional de pré-venda de RMB 2.000.
Este preço agressivo significa que os preços iniciais efetivos, depois de todos os descontos atuais, variam de 92.800 RMB para o 515 Plus básico a 116.800 RMB (14.100 euros) para o modelo topo de linha 605 Max. Se a versão 605 Max não for rápida o suficiente para você, a Leapmotor já está desenvolvendo uma Ultraversão Lafa 5 de especificações mais altas, que se juntará à linha no próximo ano. Esta provavelmente será uma versão AWD de motor duplo com cerca de 300 kW disponíveis.
Este ambicioso lançamento faz parte de uma estratégia muito maior da montadora chinesa apoiada pela Stellantis. A Leapmotor planeja uma meta de vendas anuais de um milhão de unidades até 2026. O desempenho recente da empresa mostra que essa meta é mais do que um sonho – as entregas ultrapassaram 70.289 veículos em outubro, estabelecendo seu sexto recorde mensal consecutivo. De janeiro a outubro, a Leapmotor entregou 465.805 veículos, representando um aumento fenomenal de 120% em relação ao ano anterior.
O Lafa 5 junta-se a uma frota em expansão, que recentemente viu a estreia do compacto eléctrico A10SUV. Com novos modelos da série D planejados juntamente com as ofertas existentes das séries B e C em 2026, o Leapmotor Lafa 5 é um passo importante em um plano calculado para se tornar uma parte importante do mercado global de EV.
