Den kinesiske bilprodusenten Leapmotor har offisielt lansert sin Lafa 5 elektriske kombi, designet for å konkurrere med slike som Volkswagen ID.3 og BYD Dolphin. Med en tidsbegrenset startpris på RMB 92 800 (omtrent € 11 200), er denne nye elbilen en kraftig innsats for fremtiden for budsjettvennlig ytelse.
Lanseringsprisen kommer med en rabatt på 13 000 RMB fra den opprinnelige startprisen før salg – et aggressivt spill om markedsandeler. Leveransene starter snart for denne sporty, bakhjulsdrevne kompakte el-bilen som Stellantis' europeiske team har finjustert for håndtering.
Sjåfører som ønsker rask akselerasjon uten å tømme banken, vil finne at Lafa 5 tilbyr to hovedmotoralternativer. Basisvarianten har en motor som genererer 132 kW toppeffekt, som er i stand til å starte bilen fra stillestående til 100 km/hin 8,7 sekunder. Å gå opp til den høyere trimmede versjonen låser opp en kraftigere 160 kW toppeffektmotor, og reduserer 0 -100 km/t til imponerende 6,4 sekunder.
Leapmotor Lafa 5 (markedsført som Leapmotor B05i Europa) kommer med to LFP-batterivalg: 56,2 kWh eller en større 67,1 kWh-pakke. Disse batteriene gir Lafa 5 utmerkede CLTC-valgmuligheter, avhengig av varianten som er valgt.
515-seriens modeller kjører opptil 515 km på en enkelt lading, mens 605-seriens modeller øker rekkevidden til ... ja, du gjettet det -605 km. Leapmotor var ikke så eventyrlysten når det kom til å navngi trimmene. Når det er på tide å lade opp, støtter Lafa 5 hurtiglading, og lar sjåførene øke batteriet fra 30 prosent til 80 prosent lading på bare 19 minutter.
Den nye elektriske kombikupeen bruker Leapmotors LEAP 3.5 arkitektur B-plattform og tilbyr betydelig størrelse for en kompakt bil. Den måler 4,43 ml, 1,88 m bred og 1,52 m høy. Den sjenerøse akselavstanden på 2,73 m sørger for en romslig kabin for passasjerene. Faktisk gir denne størrelsen Lafa 5 en fordel over noen rivaler, siden den er ganske mye større enn modeller som theNio Firefly.
Interiørteknologien matcher dens moderne statur. Cockpiten kjører på enten den kapable Qualcomm Snapdragon 8155P eller den kraftige 8295P-brikken, avhengig av trim. Sistnevnte er gjeldende standard for premium elbiler. For førerstøtte inkluderer Lafa 5 førerassistentsystemet Leapmotor Pilot. De øverste Max-variantene legger til avansert LiDAR-teknologi.
Lafa 5-serien er delt inn i fem forskjellige varianter, med navn som direkte gjenspeiler deres CLTC-kjøringsområde: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro og 605 Max. Selskapet tilbød en tidsbegrenset RMB 5000 kontantrabatt for tidlige kjøpere, pluss en ekstra RMB 2000 pre-sales rabatt.
Denne aggressive prisen betyr at de effektive startprisene, etter alle gjeldende rabatter, varierer fra RMB 92 800 for base 515 Plus til RMB 116 800 (€ 14 100) for den toppmodellen 605 Max. Hvis 605 Max-versjonen ikke er rask nok for deg, utvikler Leapmotor allerede en Lafa 5 Ultraversion med høyere spesifikasjoner, som vil bli med i utvalget neste år. Dette vil høyst sannsynlig være en AWD-versjon med to motorer med nærmere 300 kW på tap.
Denne ambisiøse lanseringen er en del av en mye større strategi fra den Stellantis-støttede kinesiske bilprodusenten. Leapmotor planlegger et årlig salgsmål på én million enheter innen 2026. Selskapets nylige resultater viser at dette målet er mer enn en drøm - leveransene toppet 70 289 kjøretøy i oktober, og satte sin sjette månedlige rekord på rad. Fra januar til oktober leverte Leapmotor 465 805 kjøretøy, noe som representerer en fenomenal økning på 120 % fra år til år.
Lafa 5 slutter seg til en ekspanderende flåte, som nylig så debuten til den kompakte elektriske A10SUVen. Med nye modeller i D-serien planlagt sammen med eksisterende tilbud i B-serien og C-serien i 2026, er Leapmotor Lafa 5 et stort skritt i en beregnet plan for å bli en viktig del av det globale elbilmarkedet.
