Chiński producent samochodów Leapmotor oficjalnie wprowadził na rynek elektryczny hatchback Lafa 5, zaprojektowany tak, aby konkurować z takimi modelami jak Volkswagen ID.3 i BYD Dolphin. Dzięki ograniczonej czasowo cenie początkowej wynoszącej 92 800 RMB (około 11 200 EUR) ten nowy pojazd elektryczny stanowi potężny krok w przyszłość osiągów przyjaznych dla budżetu.
Cena premierowa obejmuje rabat w wysokości 13 000 RMB w stosunku do pierwotnej ceny wywoławczej przedsprzedażowej – agresywna gra o udział w rynku. Wkrótce rozpoczną się dostawy tego sportowego, kompaktowego pojazdu elektrycznego z napędem na tylne koła, który europejski zespół Stellantis dopracował pod kątem prowadzenia.
Kierowcy, którzy chcą szybkiego przyspieszenia bez rozbijania banku, przekonają się, że Lafa 5 oferuje dwie główne opcje silnika. Wariant podstawowy wyposażony jest w silnik generujący moc szczytową 132 kW, który pozwala na rozpędzenie samochodu od zatrzymania do 100 km/h w 8,7 sekundy. Przejście na wersję z wyższym wyposażeniem odblokowuje mocniejszy silnik o mocy szczytowej 160 kW, skracający czas od 0 do 100 km/h do imponujących 6,4 sekundy.
Leapmotor Lafa 5 (sprzedawany w Europie jako Leapmotor B05) jest dostępny z dwoma akumulatorami LFP do wyboru: 56,2 kWh lub większym pakietem 67,1 kWh. Baterie te dają Lafie 5 doskonałe możliwości w zakresie CLTC, w zależności od wybranego wariantu.
Modele z serii 515 pokonują do 515 km na jednym ładowaniu, natomiast modele z serii 605 zwiększają ten zasięg do… tak, zgadliście – 605 km. Leapmotor nie był zbyt odważny, jeśli chodzi o nazewnictwo elementów wyposażenia. Kiedy nadejdzie czas ładowania, Lafa 5 obsługuje szybkie ładowanie, pozwalając kierowcom naładować akumulator z 30 procent do 80 procent w zaledwie 19 minut.
Nowy elektryczny hatchback wykorzystuje platformę B firmy Leapmotor LEAP 3.5 i oferuje znaczne wymiary jak na samochód kompaktowy. Ma 4,43 m długości, 1,88 m szerokości i 1,52 m wysokości. Duży rozstaw osi wynoszący 2,73 m zapewnia pasażerom przestronną kabinę. W rzeczywistości ten rozmiar daje Lafie 5 przewagę nad niektórymi rywalami, ponieważ jest nieco większy niż modele takie jak Nio Firefly.
Technologia wnętrza odpowiada jego nowoczesnej posturze. Kokpit działa albo na wydajnym Qualcomm Snapdragon 8155P, albo na wydajnym chipie 8295P, w zależności od wyposażenia. Ten ostatni jest obecnym standardem dla pojazdów elektrycznych klasy premium. W celu wsparcia kierowcy Lafa 5 zawiera system wspomagania kierowcy Leapmotor Pilot. Najwyższej klasy warianty Max posiadają zaawansowaną technologię LiDAR.
Linia Lafa 5 jest podzielona na pięć różnych wariantów, których nazwy bezpośrednio odzwierciedlają zasięg jazdy CLTC: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro i 605 Max. Firma zaoferowała wczesnym nabywcom ograniczony czasowo rabat gotówkowy w wysokości 5000 RMB oraz dodatkowy rabat w wysokości 2000 RMB przed sprzedażą.
Tak agresywne ceny oznaczają, że efektywne ceny początkowe, po wszystkich obecnych rabatach, wahają się od 92 800 RMB za podstawowy model 515 Plus do 116 800 RMB (14 100 EUR) za topowy model 605 Max. Jeśli wersja 605 Max nie jest dla Ciebie wystarczająco szybka, Leapmotor opracowuje już Lafę 5 Ultraversion o wyższej specyfikacji, która dołączy do oferty w przyszłym roku. Najprawdopodobniej będzie to wersja z dwoma silnikami AWD i mocą prawie 300 kW.
Ta ambitna premiera stanowi część znacznie szerszej strategii chińskiego producenta samochodów wspieranego przez Stellantis. Leapmotor planuje docelową roczną sprzedaż na poziomie miliona sztuk do roku 2026. Ostatnie wyniki firmy pokazują, że ten cel to więcej niż marzenie – w październiku dostawy przekroczyły 70 289 pojazdów, ustanawiając szósty z rzędu miesięczny rekord. Od stycznia do października Leapmotor dostarczył 465 805 pojazdów, co stanowi fenomenalny wzrost o 120% rok do roku.
Lafa 5 dołącza do powiększającej się floty, w której niedawno zadebiutował kompaktowy elektryczny SUV A10. Dzięki planowaniu nowych modeli serii D wraz z istniejącymi ofertami serii B i C na rok 2026, Leapmotor Lafa 5 stanowi ważny krok w wyrachowanym planie, mającym na celu stać się ważną częścią światowego rynku pojazdów elektrycznych.
