Den kinesiska biltillverkaren Leapmotor har officiellt lanserat sin Lafa 5 elektriska halvkombi, designad för att konkurrera med sådana som Volkswagen ID.3 och BYD Dolphin. Med ett tidsbegränsat startpris på 92 800 RMB (ungefär 11 200 €) gör denna nya elbil en kraftfull satsning för framtidens budgetvänliga prestanda.
Lanseringspriset kommer med en rabatt på 13 000 RMB från det ursprungliga utgångspriset före försäljning - ett aggressivt spel om marknadsandelar. Leveranserna kommer att börja inom kort för denna sportiga, bakhjulsdrivna kompakta elbil som Stellantis europeiska team finjusterat för hantering.
Förare som vill ha snabb acceleration utan att bryta banken kommer att upptäcka att Lafa 5 erbjuder två huvudmotoralternativ. Basvarianten har en motor som genererar 132 kW toppeffekt, som kan starta bilen från stillastående till 100 km/hin 8,7 sekunder. Att ta steget upp till den högre trimversionen låser upp en mer potent 160 kW toppeffektmotor, vilket minskar 0 -100 km/h till imponerande 6,4 sekunder.
Leapmotor Lafa 5 (marknadsförs som Leapmotor B05i Europa) kommer med två LFP-batterialternativ: 56,2 kWh eller ett större 67,1 kWh-paket. Dessa batterier ger Lafa 5 utmärkta CLTC-alternativ, beroende på vilken variant som väljs.
515-seriens modeller färdas upp till 515 km på en enda laddning, medan 605-seriens modeller skjuter den räckvidden till... ja, du gissade rätt -605 km. Leapmotor var inte alltför äventyrlig när det kom till att namnge trimmarna. När det är dags att ladda om stöder Lafa 5 snabbladdning, vilket låter förare öka batteriet från 30 procent till 80 procent på bara 19 minuter.
Den nya elektriska halvkombin använder Leapmotors LEAP 3.5 arkitektur B-plattform och erbjuder betydande storlek för en kompakt bil. Den är 4,43 ml lång, 1,88 m bred och 1,52 m hög. Den generösa hjulbasen på 2,73 m säkerställer en rymlig kabin för passagerarna. Faktum är att den här storleken ger Lafa 5 en fördel gentemot vissa rivaler, eftersom den är ganska lite större än modeller som theNio Firefly.
Inredningstekniken matchar dess moderna struktur. Sittbrunnen körs på antingen det kapabla Qualcomm Snapdragon 8155P eller det kraftfulla 8295P-chippet, beroende på trim. Det sistnämnda är den nuvarande standarden för elbilar i premiumklass. För förarstöd inkluderar Lafa 5 förarassistanssystemet Leapmotor Pilot. De högsta Max-varianterna lägger till avancerad LiDAR-teknik.
Lafa 5-serien är uppdelad i fem distinkta varianter, med namn som direkt återspeglar deras CLTC-körningsområde: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro och 605 Max. Företaget erbjöd en tidsbegränsad RMB 5 000 kontantrabatt för tidiga köpare, plus en ytterligare RMB 2 000 rabatt före försäljning.
Denna aggressiva prissättning innebär att de effektiva startpriserna, efter alla nuvarande rabatter, sträcker sig från 92 800 RMB för basen 515 Plus till 116 800 RMB (14 100 €) för den toppklassiga 605 Max-modellen. Om 605 Max-versionen inte är tillräckligt snabb för dig, utvecklar Leapmotor redan en högre specLafa 5 Ultraversion, som kommer att ansluta sig till sortimentet nästa år. Detta kommer med stor sannolikhet att vara en AWD-version med dubbla motorer med nära 300 kW på kranen.
Denna ambitiösa lansering är en del av en mycket större strategi av den Stellantis-stödda kinesiska biltillverkaren. Leapmotor planerar ett årligt försäljningsmål på en miljon enheter till 2026. Företagets senaste resultat visar att detta mål är mer än en dröm - leveranserna toppade 70 289 fordon i oktober, vilket satte sitt sjätte månadsrekord i rad. Från januari till oktober levererade Leapmotor 465 805 fordon, vilket motsvarar en fenomenal ökning på 120 % jämfört med föregående år.
Lafa 5 ansluter sig till en växande flotta, som nyligen såg debuten av den kompakta electricA10SUV. Med nya modeller i D-serien planerade tillsammans med befintliga erbjudanden i B-serien och C-serien 2026, är Leapmotor Lafa 5 ett stort steg i en kalkylerad plan för att bli en viktig del av den globala elbilsmarknaden.
