Os entusiastas do automóvel aguardavam há muito tempo esta revelação. A Hyundai finalmente lançou a versão totalmente elétrica do seu modelo mais futurista, o Hyundai Staria Electric. Estreando no Salão Automóvel de Bruxelas, introduziu a estética da era espacial da marca no domínio dos veículos movidos a bateria, tornando-se numa escolha de destaque para famílias e operadores de transporte que procuram um furgão elétrico distinto.
A Staria se diferencia imediatamente das vans típicas. Preserva a silhueta característica de “uma curva” que definiu o seu homólogo a gasolina. A frente é elegante, apresentando uma barra de luz única e contínua que se estende por todo o capô. Sem necessidade de grandes grelhas de refrigeração do motor, a frente é nivelada e vedada, melhorando a eficiência aerodinâmica.
A Hyundai refere-se a esta abordagem como “De dentro para fora”. Embora o nome possa parecer confuso, significa que o layout interior orientou o design exterior. A linha de cintura - onde a moldura de metal encontra o vidro das portas - é muito baixa, criando janelas amplas. Isto resulta numa excelente visibilidade para o condutor e num interior luminoso e arejado, embora possa sobrecarregar ainda mais o controlo da climatização em dias quentes.
O apelo de uma van geralmente depende de seu espaço, e a Staria Electric aproveita seu piso plano para oferecer amplo espaço para os passageiros. Ele será oferecido em dois níveis de acabamento principais: uma edição Luxury com sete assentos voltada para famílias que buscam conforto, e os assentos da segunda fila são supostamente aquecidos e ventilados – uma novidade na Hyundai.
A variante Wagon oferece capacidade para nove pessoas, tornando-a ideal para famílias numerosas ou operações de transporte. O seu interior flexível permite que os assentos deslizem e rebatam para acomodar a carga, garantindo ampla capacidade de armazenamento mesmo quando todas as filas estão ocupadas. Com configuração adequada, o espaço atrás da terceira fila aumenta para um máximo de 1.303 litros.
É um tanto surpreendente que o novo Staria Electric conte com uma bateria de 84 kWh, capacidade que parece modesta para um veículo deste porte. Segundo a Hyundai, os testes WLTP indicam uma autonomia máxima de 400 km com carga total. No entanto, esse número cai para pouco mais de 300 km na rodovia, o que não é particularmente surpreendente para um veículo posicionado como transportador de pessoas.
Do lado positivo, o desempenho de carregamento é robusto. A van utiliza a mesma arquitetura avançada de 800 V encontrada no Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 6. Quando conectada a um carregador rápido DC, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em aproximadamente 20 minutos, um recurso que a Hyundai acredita que simplificará as viagens de longa distância. Para uso residencial, o Staria inclui um carregador integrado padrão de 11 kW.
Lamentavelmente, os detalhes técnicos tornam-se mais questionáveis deste ponto em diante. O Staria Electric é movido por um único motor elétrico que aciona as rodas dianteiras. Esta unidade produz 160 kW de potência, o que se traduz em cerca de 218 cavalos de potência.
Equipar uma van de tamanho considerável que pode acomodar até nove ocupantes, além de seu equipamento, com apenas 218 cv, parece modesto. Rivais no mercado chinês estão lançando vans elétricas que ultrapassam os 500 cv. Embora o Staria não seja lento, certamente não se qualifica como um rebatedor rápido. A Hyundai afirma que seu motor elétrico fornece potência suavemente, livre do ruído e vibração típicos dos motores a gasolina, resultando em uma condução notavelmente silenciosa e relaxante. Em suma, o foco da Hyundai está numa experiência de condução calma e consistente.
A cabine não é exatamente inovadora – o painel apresenta um par de telas expansivas de 12,3 polegadas. Uma tela abriga o painel de instrumentos, enquanto a outra cuida da navegação e do áudio, e ambas suportam Apple CarPlay e Android Auto sem fio. A Hyundai também equipa o veículo com um sistema Vehicle-to-Load (V2L), permitindo que a bateria ligue um laptop, iluminação de acampamento ou até mesmo uma cafeteira. É uma adição útil para campistas ou trabalhadores de campo, desde que haja um ponto de carregamento num raio de aproximadamente 200 km do local.
O Staria também pode rebocar, com limite de reboque com freio de 2.000kg. Em teoria, isso permite transportar um trailer respeitável ou um pequeno barco. No entanto, puxar um reboque de barco de duas toneladas e transportar passageiros e bagagens com apenas 218 CV exigirá paciência e planeamento cuidadoso. A autonomia elétrica anunciada de 400 km provavelmente diminuirá para cerca de 200 km se você dirigir de maneira conservadora.
Para maior proteção, o Staria está equipado com o Hyundai SmartSense, um conjunto de câmeras e radar que auxilia na manutenção da faixa, na prevenção de colisões e no estacionamento em espaços apertados. A Hyundai anunciou que o Staria Electric chegará aos mercados da Coreia e da Europa durante o primeiro semestre de 2026, com regiões adicionais a seguir. Embora a modesta potência possa desapontar os puristas dos veículos eléctricos, a capacidade de carregamento rápido e o estilo futurista poderão ser suficientes para atrair um segmento de compradores.
