Automobilbegeisterte haben lange auf diese Enthüllung gewartet. Hyundai hat endlich die vollelektrische Version seines futuristischsten Modells, des Hyundai Staria Electric, auf den Markt gebracht. Bei seiner Premiere auf dem Brüsseler Autosalon führte er die Ästhetik des Weltraumzeitalters der Marke in die Welt der batteriebetriebenen Fahrzeuge ein und machte ihn zu einer herausragenden Wahl für Familien und Shuttle-Betreiber, die einen unverwechselbaren Elektro-Van suchen.
Der Staria hebt sich sofort von typischen Transportern ab. Er behält die charakteristische „One-Curve“-Silhouette bei, die sein Benzin-Pendant auszeichnete. Die Vorderseite ist elegant und verfügt über eine einzelne, durchgehende Lichtleiste, die sich über die gesamte Motorhaube erstreckt. Da keine großen Motorkühlgitter erforderlich sind, ist die Front bündig und abgedichtet, was die aerodynamische Effizienz verbessert.
Hyundai bezeichnet diesen Ansatz als „Inside-Out“. Auch wenn der Name verwirrend erscheinen mag, bedeutet er, dass die Innenaufteilung das Außendesign beeinflusste. Die Gürtellinie – dort, wo der Metallrahmen auf das Glas der Türen trifft – ist sehr niedrig angesetzt, wodurch großzügige Fenster entstehen. Dies führt zu einer hervorragenden Sicht für den Fahrer und einem hellen, luftigen Innenraum, kann jedoch an heißen Tagen eine zusätzliche Belastung für die Klimatisierung darstellen.
Die Attraktivität eines Transporters hängt oft von seiner Geräumigkeit ab, und der Staria Electric nutzt seinen flachen Boden, um reichlich Platz für die Passagiere zu bieten. Er wird in zwei Hauptausstattungen angeboten: einer Luxusversion mit sieben Sitzen, die sich an Familien richtet, die Komfort suchen, und die Sitze in der zweiten Reihe sollen angeblich beheizt und belüftet sein – eine Premiere für Hyundai.
Die Wagon-Variante bietet Sitzplätze für neun Personen und ist somit ideal für große Familien oder Shuttle-Einsätze. Sein flexibler Innenraum ermöglicht das Verschieben und Umklappen der Sitze, um die Ladung unterzubringen, und sorgt so für ausreichend Stauraum, selbst wenn alle Sitzreihen belegt sind. Bei richtiger Konfiguration erweitert sich der Platz hinter der dritten Reihe auf maximal 1.303 Liter.
Etwas überraschend ist, dass der neue Staria Electric auf eine 84-kWh-Batterie setzt, eine Kapazität, die für ein Fahrzeug dieser Größe bescheiden erscheint. Laut Hyundai ergibt der WLTP-Test eine maximale Reichweite von 400 km bei voller Ladung. Allerdings sinkt dieser Wert auf der Autobahn auf knapp über 300 km, was für ein als Peoplemover positioniertes Fahrzeug nicht besonders auffällig ist.
Positiv ist, dass die Ladeleistung robust ist. Der Transporter nutzt die gleiche fortschrittliche 800-V-Architektur wie der Hyundai IONIQ 5 und der IONIQ 6. Bei Anschluss an ein Gleichstrom-Schnellladegerät kann die Batterie in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, eine Funktion, die laut Hyundai das Reisen über große Entfernungen vereinfachen wird. Für den privaten Gebrauch verfügt der Staria standardmäßig über ein 11-kW-Bordladegerät.
Bedauerlicherweise werden die technischen Details ab diesem Zeitpunkt immer fragwürdiger. Der Staria Electric wird von einem einzigen Elektromotor angetrieben, der die Vorderräder antreibt. Dieses Gerät erzeugt eine Leistung von 160 kW, was etwa 218 PS entspricht.
Einen großen Transporter mit Platz für bis zu neun Insassen plus Ausrüstung und nur 218 PS auszustatten, fühlt sich bescheiden an. Konkurrenten auf dem chinesischen Markt bringen Elektrotransporter mit mehr als 500 PS auf den Markt. Auch wenn der Staria nicht träge ist, ist er sicherlich kein Schnellschlager. Hyundai gibt an, dass sein Elektromotor die Leistung sanft und ohne das für Benzinmotoren typische Klappern und Vibrationen liefert, was zu einer besonders ruhigen und beruhigenden Fahrt führt. Kurz gesagt: Der Fokus von Hyundai liegt auf einem ruhigen, gleichmäßigen Fahrerlebnis.
Der Innenraum ist nicht gerade bahnbrechend – das Armaturenbrett verfügt über zwei große 12,3-Zoll-Displays. Ein Bildschirm beherbergt das Kombiinstrument, während der andere für Navigation und Audio zuständig ist. Beide unterstützen drahtloses Apple CarPlay und Android Auto. Hyundai stattet das Fahrzeug außerdem mit einem Vehicle-to-Load-System (V2L) aus, sodass die Batterie einen Laptop, eine Campingbeleuchtung oder sogar eine Kaffeemaschine betreiben kann. Dies ist eine praktische Ergänzung für Camper oder Außendienstmitarbeiter, sofern sich eine Ladestation in einem Umkreis von etwa 200 km um den Standort befindet.
Der Staria kann auch gezogen werden und verfügt über eine gebremste Anhängelast von 2.000 kg. Theoretisch können Sie damit einen ansehnlichen Anhänger oder ein kleines Boot transportieren. Allerdings erfordert das Ziehen eines zwei Tonnen schweren Bootsanhängers und die gleichzeitige Beförderung von Passagieren und Gepäck mit nur 218 PS Geduld und sorgfältige Planung. Die angekündigte elektrische Reichweite von 400 km wird bei vorsichtiger Fahrweise wahrscheinlich auf etwa 200 km schrumpfen.
Für zusätzlichen Schutz ist der Staria mit Hyundai SmartSense ausgestattet, einer Reihe von Kameras und Radar, die beim Spurhalten, der Kollisionsvermeidung und beim Parken auf engstem Raum helfen. Hyundai hat angekündigt, dass der Staria Electric im ersten Halbjahr 2026 auf die Märkte in Korea und Europa kommen wird, weitere Regionen sollen folgen. Auch wenn die bescheidene Leistung Elektroauto-Puristen enttäuschen dürfte, könnten die Schnellladefähigkeit und das futuristische Design ausreichen, um eine bestimmte Käuferschicht anzulocken.
