Los entusiastas del automóvil llevan mucho tiempo esperando esta revelación. Hyundai ha lanzado por fin la versión totalmente eléctrica de su modelo más futurista, el Hyundai Staria Electric. Debutando en el Salón del Automóvil de Bruselas, introdujo la estética de la era espacial de la marca en el ámbito de los vehículos propulsados por baterías, convirtiéndola en una opción destacada para familias y operadores de transporte que buscan una furgoneta eléctrica distintiva.
La Staria se distingue inmediatamente de las típicas furgonetas. Conserva la silueta característica de “una curva” que definió a su homólogo de gasolina. El frente es elegante y presenta una única barra de luz continua que se extiende a lo largo de todo el capó. Sin necesidad de grandes rejillas de refrigeración del motor, la parte delantera está nivelada y sellada, lo que mejora la eficiencia aerodinámica.
Hyundai se refiere a este enfoque como “de adentro hacia afuera”. Si bien el nombre puede parecer confuso, significa que la distribución interior guió el diseño exterior. La línea de cintura, donde el marco de metal se encuentra con el vidrio de las puertas, está muy baja, creando ventanas amplias. Esto da como resultado una excelente visibilidad para el conductor y un interior espacioso y luminoso, aunque puede ejercer una presión adicional sobre el control del clima en los días calurosos.
El atractivo de una furgoneta suele depender de su amplitud, y el Staria Electric aprovecha su suelo plano para ofrecer un amplio espacio a los pasajeros. Se ofrecerá en dos versiones principales: una edición Luxury con siete asientos dirigida a familias que buscan comodidad, y los asientos de la segunda fila supuestamente tienen calefacción y ventilación, una novedad en Hyundai.
La variante Wagon ofrece asientos para nueve personas, lo que la hace ideal para familias numerosas o operaciones de transporte. Su interior flexible permite que los asientos se deslicen y doblen para acomodar la carga, lo que garantiza una amplia capacidad de almacenamiento incluso cuando todas las filas están ocupadas. Con una configuración adecuada, el espacio detrás de la tercera fila se amplía hasta un máximo de 1.303 litros.
No deja de sorprender que el nuevo Staria Electric dependa de una batería de 84 kWh, una capacidad que parece modesta para un vehículo de este tamaño. Según Hyundai, las pruebas WLTP indican una autonomía máxima de 400 km con una carga completa. Sin embargo, esta cifra se reduce a poco más de 300 kilómetros en autopista, lo que no resulta especialmente sorprendente para un vehículo posicionado como transportador de personas.
En el lado positivo, el rendimiento de carga es sólido. La camioneta utiliza la misma arquitectura avanzada de 800 V que se encuentra en los Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 6. Cuando se conecta a un cargador rápido de CC, la batería se puede recargar del 10 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos, una característica que Hyundai cree que simplificará los viajes de larga distancia. Para uso residencial, el Staria incluye de serie un cargador a bordo de 11 kW.
Lamentablemente, los detalles técnicos se vuelven más cuestionables a partir de este momento. El Staria Electric está propulsado por un único motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras. Esta unidad produce 160 kW de potencia, lo que se traduce en aproximadamente 218 caballos de fuerza.
Equipar una furgoneta de tamaño considerable con capacidad para nueve ocupantes más su equipo con sólo 218 CV parece modesto. Los rivales en el mercado chino están lanzando furgonetas eléctricas que superan los 500 CV. Si bien el Staria no es lento, ciertamente no califica como un bateador rápido. Hyundai afirma que su motor eléctrico entrega potencia suavemente, libre de ruidos y vibraciones típicas de los motores de gasolina, lo que resulta en una conducción notablemente silenciosa y relajante. En resumen, el objetivo de Hyundai es ofrecer una experiencia de conducción tranquila y constante.
La cabina no es exactamente innovadora: el tablero cuenta con un par de pantallas amplias de 12,3 pulgadas. Una pantalla alberga el grupo de instrumentos, mientras que la otra maneja la navegación y el audio, y ambas admiten Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Hyundai también equipa el vehículo con un sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite que la batería haga funcionar una computadora portátil, la iluminación del campamento o incluso una cafetera. Es una adición útil para campistas o trabajadores de campo, siempre que haya un punto de carga dentro de un radio de aproximadamente 200 km del sitio.
El Staria también puede remolcar, con un límite de remolque con freno de 2.000 kg. En teoría, esto le permite transportar un remolque o un bote pequeño respetable. Sin embargo, tirar de un remolque de barco de dos toneladas y al mismo tiempo transportar pasajeros y equipaje con sólo 218 CV requerirá paciencia y una planificación cuidadosa. La autonomía eléctrica anunciada de 400 km probablemente se reducirá a unos 200 km si se conduce de forma conservadora.
Para mayor protección, el Staria está equipado con Hyundai SmartSense, un conjunto de cámaras y radar que ayudan a mantenerse en el carril, evitar colisiones y estacionar en espacios reducidos. Hyundai ha anunciado que el Staria Electric llegará a los mercados de Corea y Europa durante la primera mitad de 2026, y le seguirán otras regiones. Aunque la modesta potencia puede decepcionar a los puristas de los vehículos eléctricos, la capacidad de carga rápida y el estilo futurista podrían ser suficientes para atraer a un segmento de compradores.
