Bilentusiaster har lenge ventet på denne avsløringen. Hyundai har endelig lansert den helelektriske versjonen av sin mest futuristiske modell, Hyundai Staria Electric. Debuterte på Brussel Motor Show, og introduserte merkets romalderestetikk til riket av batteridrevne kjøretøy, noe som gjorde det til et enestående valg for familier og skytteloperatører som søker en særegen elektrisk varebil.
Staria skiller seg umiddelbart fra typiske varebiler. Den bevarer den karakteristiske "en-kurve" silhuetten som definerte bensinmotstykket. Fronten er slank, med en enkelt, kontinuerlig lysstang som strekker seg over hele panseret. Uten behov for store motorkjølerister, er fronten flush og forseglet, noe som forbedrer den aerodynamiske effektiviteten.
Hyundai omtaler denne tilnærmingen som «Inside-Out». Selv om navnet kan virke forvirrende, betyr det at interiøret ledet utvendig design. Beltelinjen - der metallrammen møter glasset på dørene - er satt veldig lavt, og skaper store vinduer. Dette resulterer i utmerket sikt for føreren og et lyst, luftig interiør, selv om det kan legge ekstra belastning på klimakontrollen på varme dager.
En varebils appell avhenger ofte av romsligheten, og Staria Electric utnytter det flate gulvet for å gi god plass til passasjerene. Den vil bli tilbudt i to primære utgaver: en luksusutgave med syv seter rettet mot familier som søker komfort, og setene på andre rad er angivelig oppvarmede og ventilerte – en første for Hyundai.
Wagon-varianten tilbyr sitteplasser for ni personer, noe som gjør den ideell for store familier eller skytteloperasjoner. Det fleksible interiøret gjør at setene kan skyves og foldes sammen for å få plass til last, noe som sikrer god lagringskapasitet selv når alle rader er opptatt. Med riktig konfigurasjon utvides plassen bak tredje rad til maksimalt 1.303 liter.
Det er noe overraskende at nye Staria Electric er avhengig av et batteri på 84 kWh, en kapasitet som føles beskjeden for et kjøretøy av denne størrelsen. Ifølge Hyundai indikerer WLTP-testing en maksimal rekkevidde på 400 km på full lading. Dette tallet synker imidlertid til drøyt 300 km på motorveien, noe som ikke er spesielt påfallende for et kjøretøy plassert som folkevogn.
På den positive siden er ladeytelsen robust. Varebilen bruker den samme avanserte 800V-arkitekturen som finnes i Hyundai IONIQ 5 og IONIQ 6. Når den er koblet til en hurtig DC-lader, kan batteriet etterfylles fra 10 % til 80 % på cirka 20 minutter, en funksjon Hyundai mener vil forenkle langdistansereiser. For boligbruk inkluderer Staria en standard 11 kW innebygd lader.
Dessverre blir de tekniske detaljene mer tvilsomme fra nå av. Staria Electric drives av en enkelt elektrisk motor som driver forhjulene. Denne enheten produserer 160 kW kraft, som tilsvarer omtrent 218 hestekrefter.
Å utstyre en betydelig varebil som har plass til opptil ni passasjerer pluss utstyret deres med bare 218 hk føles beskjedent. Rivaler på det kinesiske markedet ruller ut elektriske varebiler som overstiger 500 hk. Selv om Staria ikke er treg, kvalifiserer den absolutt ikke som en quick-hitter. Hyundai hevder at den elektriske motoren leverer strøm jevnt, fri for klapring og vibrasjoner som er typiske for bensinmotorer, noe som resulterer i en spesielt stille og beroligende tur. Kort sagt, Hyundais fokus er på en rolig, konsekvent kjøreopplevelse.
Hytta er ikke akkurat banebrytende – dashbordet har et par ekspansive 12,3-tommers skjermer. Den ene skjermen rommer instrumentgruppen, mens den andre håndterer navigasjon og lyd, og begge støtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Hyundai utstyrer også kjøretøyet med et Vehicle-to-Load-system (V2L), som lar batteriet drive en bærbar datamaskin, belysning på campingplassen eller til og med en kaffetrakter. Det er et praktisk tillegg for bobiler eller feltarbeidere, forutsatt at et ladepunkt ligger innenfor en radius på omtrent 200 km fra stedet.
Staria kan også taue, med en bremsegrense på 2000 kg. I teorien lar dette deg frakte en respektabel tilhenger eller liten båt. Men å trekke en to-tonns båthenger samtidig som du frakter passasjerer og bagasje med bare 218 hk, vil kreve tålmodighet og nøye planlegging. Den annonserte elektriske rekkevidden på 400 km vil sannsynligvis krympe til rundt 200 km hvis du kjører konservativt.
For ekstra beskyttelse er Staria utstyrt med Hyundai SmartSense, en serie kameraer og radarer som hjelper til med kjørefelt, unngå kollisjoner og parkering på trange steder. Hyundai har kunngjort at Staria Electric vil treffe markedene i Korea og Europa i løpet av første halvdel av 2026, med flere regioner å følge. Selv om de beskjedne hestekreftene kan skuffe elbil-purister, kan hurtigladingsevnen og den futuristiske stilen være nok til å tiltrekke seg et segment av kjøpere.
