Les passionnés d'automobile attendaient cette révélation depuis longtemps. Hyundai a enfin lancé la version entièrement électrique de son modèle le plus futuriste, le Hyundai Staria Electric. Présenté au Salon de l’Automobile de Bruxelles, il a introduit l’esthétique de l’ère spatiale de la marque dans le domaine des véhicules alimentés par batterie, ce qui en fait un choix remarquable pour les familles et les opérateurs de navettes à la recherche d’un fourgon électrique distinctif.
Le Staria se démarque immédiatement des fourgons typiques. Il conserve la silhouette « à courbe unique » caractéristique de son homologue à essence. La façade est élégante, avec une seule barre lumineuse continue qui s'étend sur tout le capot. Sans nécessiter de grandes grilles de refroidissement du moteur, l'avant est affleurant et scellé, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique.
Hyundai appelle cette approche « Inside‑Out ». Même si le nom peut paraître déroutant, il signifie que l’agencement intérieur a guidé le design extérieur. La ligne de ceinture, là où le cadre métallique rencontre le verre des portes, est très basse, créant de vastes fenêtres. Cela se traduit par une excellente visibilité pour le conducteur et un intérieur lumineux et aéré, même si cela peut exercer une pression supplémentaire sur la climatisation lors des journées chaudes.
L’attrait d’une fourgonnette dépend souvent de son espace, et le Staria Electric exploite son plancher plat pour offrir suffisamment d’espace aux passagers. Il sera proposé en deux versions principales : une édition Luxe à sept sièges destinée aux familles en quête de confort, et les sièges de la deuxième rangée seraient chauffants et ventilés, une première pour Hyundai.
La variante Wagon offre des sièges pour neuf personnes, ce qui la rend idéale pour les familles nombreuses ou les opérations de navette. Son intérieur flexible permet aux sièges de glisser et de se replier pour accueillir du chargement, garantissant ainsi une grande capacité de stockage même lorsque toutes les rangées sont occupées. Avec une configuration appropriée, l'espace derrière la troisième rangée s'étend jusqu'à un maximum de 1 303 litres.
Il est quelque peu surprenant que le nouveau Staria Electric mise sur une batterie de 84 kWh, une capacité qui semble modeste pour un véhicule de cette taille. Selon Hyundai, les tests WLTP indiquent une autonomie maximale de 400 km avec une charge complète. Cependant, ce chiffre descend à un peu plus de 300 km sur autoroute, ce qui n'est pas particulièrement frappant pour un véhicule positionné comme un véhicule de transport de personnes.
Du côté positif, les performances de charge sont robustes. Le fourgon utilise la même architecture avancée de 800 V que celle des Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 6. Lorsqu'elle est connectée à un chargeur CC rapide, la batterie peut être reconstituée de 10 % à 80 % en 20 minutes environ, une fonctionnalité qui, selon Hyundai, simplifiera les voyages longue distance. Pour un usage résidentiel, le Staria comprend un chargeur embarqué standard de 11 kW.
Malheureusement, les détails techniques deviennent désormais plus discutables. Le Staria Electric est entraîné par un seul moteur électrique qui entraîne les roues avant. Cette unité produit 160 kW de puissance, ce qui correspond à environ 218 chevaux.
Equiper une fourgonnette de grande taille pouvant accueillir jusqu'à neuf occupants et leur équipement avec seulement 218 ch semble modeste. Les concurrents sur le marché chinois déploient des fourgonnettes électriques dépassant les 500 ch. Même si le Staria n’est pas lent, il n’est certainement pas considéré comme un frappeur rapide. Hyundai affirme que son moteur électrique délivre une puissance douce, sans bruit ni vibration typiques des moteurs à essence, ce qui se traduit par une conduite particulièrement silencieuse et apaisante. En bref, Hyundai se concentre sur une expérience de conduite calme et constante.
L’habitacle n’est pas vraiment révolutionnaire : le tableau de bord comprend une paire de grands écrans de 12,3 pouces. Un écran abrite le groupe d’instruments, tandis que l’autre gère la navigation et l’audio, et tous deux prennent en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Hyundai équipe également le véhicule d'un système Vehicle-to-Load (V2L), permettant à la batterie de faire fonctionner un ordinateur portable, l'éclairage du camping ou même une cafetière. C’est un ajout pratique pour les campeurs ou les travailleurs sur le terrain, à condition qu’une borne de recharge se trouve dans un rayon d’environ 200 km autour du site.
Le Staria peut également remorquer, avec une limite de remorquage freinée de 2 000 kg. En théorie, cela vous permet de transporter une remorque ou un petit bateau respectable. Cependant, tirer une remorque de bateau de deux tonnes tout en transportant des passagers et des bagages avec seulement 218 ch demandera de la patience et une planification minutieuse. L’autonomie électrique annoncée de 400 km sera probablement réduite à environ 200 km si vous conduisez prudemment.
Pour une protection supplémentaire, le Staria est équipé de Hyundai SmartSense, une suite de caméras et de radars qui facilitent le maintien de la voie, l'évitement des collisions et le stationnement dans les espaces restreints. Hyundai a annoncé que le Staria Electric arriverait sur les marchés coréen et européen au cours du premier semestre 2026, et que d'autres régions suivraient. Même si la puissance modeste peut décevoir les puristes des véhicules électriques, la capacité de recharge rapide et le style futuriste pourraient suffire à attirer un segment d’acheteurs.
