Autoliefhebbers hebben lang op deze onthulling gewacht. Hyundai heeft eindelijk de volledig elektrische versie van zijn meest futuristische model, de Hyundai Staria Electric, gelanceerd. Het debuteerde op het Autosalon van Brussel en introduceerde de space-age-esthetiek van het merk op het gebied van voertuigen op batterijen, waardoor het een opvallende keuze werd voor gezinnen en shuttlebedrijven die op zoek waren naar een onderscheidende elektrische bestelwagen.
De Staria onderscheidt zich meteen van typische bestelwagens. Hij behoudt het kenmerkende ‘één-curve’-silhouet dat zijn benzine-tegenhanger definieerde. De voorkant is strak en voorzien van een enkele, doorlopende lichtbalk die zich over de gehele motorkap uitstrekt. Omdat er geen grote motorkoelingroosters nodig zijn, is de voorkant vlak en afgedicht, wat de aerodynamische efficiëntie verbetert.
Hyundai noemt deze aanpak ‘Inside-Out’. Hoewel de naam misschien verwarrend lijkt, betekent dit dat de indeling van het interieur het exterieurontwerp leidde. De taillelijn – waar het metalen frame het glas van de deuren raakt – is erg laag geplaatst, waardoor er grote ramen ontstaan. Dit resulteert in een uitstekend zicht voor de bestuurder en een helder, luchtig interieur, hoewel het op warme dagen de klimaatbeheersing extra kan belasten.
De aantrekkingskracht van een busje hangt vaak af van zijn ruimtelijkheid, en de Staria Electric maakt gebruik van zijn vlakke vloer om voldoende ruimte te bieden aan passagiers. Hij zal worden aangeboden in twee primaire uitvoeringen: een Luxury-editie met zeven stoelen, bedoeld voor gezinnen die op zoek zijn naar comfort, en de stoelen op de tweede rij zijn naar verluidt verwarmd en geventileerd – een primeur voor Hyundai.
De Wagon-variant biedt plaats aan negen personen, waardoor hij ideaal is voor grote gezinnen of shuttle-operaties. Dankzij het flexibele interieur kunnen de stoelen worden verschoven en ingeklapt om plaats te bieden aan vracht, waardoor er voldoende opbergruimte is, zelfs als alle rijen bezet zijn. Bij een juiste configuratie breidt de ruimte achter de derde rij zich uit tot maximaal 1.303 liter.
Het is enigszins verrassend dat de nieuwe Staria Electric vertrouwt op een batterij van 84 kWh, een capaciteit die bescheiden aanvoelt voor een voertuig van dit formaat. Volgens Hyundai wijzen WLTP-testen op een maximale actieradius van 400 km op een volle accu. Dit cijfer daalt echter tot iets meer dan 300 km op de snelweg, wat niet bijzonder opvallend is voor een voertuig dat als personenverhuizer is gepositioneerd.
Aan de positieve kant zijn de oplaadprestaties robuust. De bestelwagen maakt gebruik van dezelfde geavanceerde 800V-architectuur als de Hyundai IONIQ 5 en IONIQ 6. Wanneer hij is aangesloten op een snelle gelijkstroomlader, kan de batterij in ongeveer 20 minuten worden opgeladen van 10% tot 80%, een functie die volgens Hyundai het reizen over lange afstanden zal vereenvoudigen. Voor residentieel gebruik wordt de Staria standaard geleverd met een ingebouwde lader van 11 kW.
Helaas worden de technische details vanaf dit moment twijfelachtiger. De Staria Electric wordt aangedreven door een enkele elektromotor die de voorwielen aandrijft. Deze eenheid produceert 160 kW vermogen, wat zich vertaalt naar ongeveer 218 pk.
Het uitrusten van een flinke bestelwagen die plaats biedt aan maximaal negen inzittenden plus hun uitrusting met slechts 218 pk voelt bescheiden. Rivalen op de Chinese markt introduceren elektrische bestelwagens met een vermogen van meer dan 500 pk. Hoewel de Staria niet traag is, kwalificeert hij zich zeker niet als een snelle hitter. Hyundai beweert dat zijn elektromotor soepel vermogen levert, vrij van het gekletter en de trillingen die typisch zijn voor benzinemotoren, wat resulteert in een opmerkelijk stille en rustgevende rit. Kortom, de focus van Hyundai ligt op een rustige, consistente rijervaring.
Het interieur is niet bepaald baanbrekend; het dashboard is voorzien van twee grote 12,3-inch displays. Op het ene scherm bevindt zich het instrumentenpaneel, terwijl het andere de navigatie en audio regelt, en beide ondersteunen draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Hyundai rust het voertuig ook uit met een Vehicle-to-Load (V2L)-systeem, waardoor de batterij een laptop, campingverlichting of zelfs een koffiezetapparaat kan voeden. Voor kampeerders of veldwerkers is het een handige toevoeging, op voorwaarde dat er binnen een straal van ongeveer 200 km rond de camping een oplaadpunt ligt.
De Staria kan ook slepen, met een geremd trekvermogen van 2.000 kg. In theorie kun je hiermee een respectabele trailer of kleine boot vervoeren. Het trekken van een boottrailer van twee ton en het vervoeren van passagiers en bagage met slechts 218 pk vergt echter geduld en een zorgvuldige planning. De geadverteerde elektrische actieradius van 400 km zal waarschijnlijk krimpen tot ongeveer 200 km als u conservatief rijdt.
Voor extra bescherming is de Staria uitgerust met Hyundai SmartSense, een reeks camera's en radar die helpt bij het aanhouden van de rijstrook, het vermijden van botsingen en het parkeren in krappe ruimtes. Hyundai heeft aangekondigd dat de Staria Electric in de eerste helft van 2026 op de markten in Korea en Europa zal verschijnen, en dat er nog meer regio’s zullen volgen. Hoewel het bescheiden vermogen EV-puristen misschien teleurstelt, kunnen de snellaadmogelijkheden en de futuristische vormgeving voldoende zijn om een bepaald segment kopers aan te trekken.
