A fabricante chinesa de veículos BYD está quase pronta para lançar seu primeiro sedã carro-chefe da classe D em sua popular série Dynasty. Lu Tian, gerente geral da divisão de vendas da linha Dynasty, publicou as primeiras imagens oficiais do novo veículo premium. Conhecido internamente como Grande Han, ou Han 9, este modelo é o mais recente esforço da empresa para conquistar compradores de carros de luxo em todo o mundo.
A montadora escolheu o nome após uma campanha pública de crowdsourcing. A BYD compartilhou seis opções de candidatos com sua comunidade de usuários, e “Great Han” venceu por alguma margem. O novo sedã será irmão direto do próximo SUV carro-chefe da Great Tang. Ambos os veículos elétricos premium têm uma tarefa difícil a cumprir: elevar a marca para além da sua reputação tradicional no mercado de massa e garantir uma posição mais forte no segmento de luxo de alto lucro.
O design exterior do Grande Han tem tudo a ver com proporções elegantes e amplas. O novo EV tem uma carroceria alongada e uma distância entre eixos estendida para maximizar o espaço interior. De lado, a linha do tejadilho inclina-se para baixo, começando no pilar B, criando uma forma suave e rápida. A dianteira compartilha características de design com o modelo Han L menor, com uma peça de acabamento horizontal proeminente que conecta os faróis. O para-choque traseiro ganha uma aparência única e uma lanterna traseira em toda a largura completa a traseira do carro.
A cabine será fortemente inspirada no ambiente premium do SUV Great Tang – os motoristas encontrarão um design de volante familiar ao lado de uma configuração de painel premium focada no conforto e na conectividade digital. As variantes de última geração vêm equipadas com um sistema LiDAR montado no teto, que suporta sistemas avançados de assistência à direção inteligente, proporcionando ao sedã capacidades de direção inteligente em cenários completos.
A BYD planeja oferecer o Great Han em variantes híbridas plug-in e elétricas puras. Os carros elétricos puros funcionam com a bateria Blade de segunda geração da empresa. Esta bateria LFP é combinada com uma arquitetura de alta tensão para permitir um carregamento flash ultrarrápido de nível de megawatt.
Os compradores podem escolher entre duas configurações principais: a Flagship Edition tem um sistema de tração integral e um sensor LiDAR, proporcionando uma autonomia de condução de 880 km, e a Exclusive Edition recebe uma configuração de tração traseira e um sensor LiDAR, alcançando uma autonomia recorde de 1.008 km.
O EV está programado para lançamento oficial no mercado no terceiro trimestre deste ano. A BYD espera que o novo sedã tenha um desempenho melhor do que o sedã menor Han L, que enfrenta muitas dificuldades na China, com as vendas de abril caindo 69,5% ano a ano, para pouco mais de 1.000 unidades.
A chegada do Grande Han é crítica para a saúde financeira da fabricante chinesa. As intensas guerras de preços e o aumento dos custos da cadeia de abastecimento causaram um declínio acentuado nos lucros líquidos da BYD durante o primeiro trimestre. Para mudar a situação, a empresa depende fortemente do sucesso destes novos modelos emblemáticos.
Felizmente, as vendas globais da empresa mostram sinais encorajadores de melhoria. A BYD atingiu um volume de atacado de 383.453 veículos novos de energia em maio, o que representa um pequeno aumento anual de 0,26%. Este pequeno crescimento encerrou com sucesso uma série de oito meses de queda nas vendas. O último relatório de vendas revelou que a marca manteve a liderança de mercado com 376.990 unidades vendidas em maio.
A forte recepção do mercado ao SUV Great Tang é um bom presságio para o próximo sedã. O SUV premium será lançado oficialmente em Xi'an, província de Shaanxi, em meados de junho. As pré-vendas do SUV começaram no final de abril, com preços começando em 250.000 RMB (31.560 euros) e subindo para 320.000 RMB (40.390 euros) para a configuração superior.
Os compradores responderam com entusiasmo, fazendo mais de 30.000 pedidos nas primeiras 24 horas. O total de encomendas ultrapassou 100.000 unidades nas primeiras duas semanas. O SUV tem autonomia elétrica máxima de 950 km. Ele também compartilha a mesma tecnologia de bateria de segunda geração e sistema de carregamento de 1.000 V do sedã.
O principal motor de crescimento da marca vem agora de fora da China. As vendas no exterior atingiram um recorde de 160.644 unidades em maio – um enorme aumento de 80,40% em comparação com o ano anterior. Ao mesmo tempo, as linhas de montagem das fábricas estão a superar os anteriores abrandamentos da produção. O gargalo causado pela atualização das fábricas para construir a bateria Blade de segunda geração finalmente diminuiu em maio. Com as atualizações de fábrica concluídas, a montadora espera que os números das vendas mensais aumentem de forma constante durante o resto do ano.
