Le constructeur automobile chinois BYD est presque prêt à lancer sa première berline phare de classe D dans le cadre de sa populaire série Dynasty. Lu Tian, directeur général de la division des ventes de la gamme Dynasty, a publié les premières images officielles du nouveau véhicule premium. Connu en interne sous le nom de Great Han, ou Han 9, ce modèle est la dernière initiative de l'entreprise pour convaincre les acheteurs de voitures de luxe du monde entier.
Le constructeur automobile a choisi ce nom après une campagne publique de crowdsourcing. BYD a partagé six options de candidats avec sa communauté d'utilisateurs, et "Great Han" a gagné avec une certaine marge. La nouvelle berline sera une sœur directe du prochain SUV phare Great Tang. Les deux véhicules électriques haut de gamme ont une tâche difficile à accomplir : élever la marque au-delà de sa réputation traditionnelle sur le marché de masse et s’implanter plus solidement dans le segment du luxe à haut profit.
Le design extérieur du Great Han est caractérisé par des proportions élégantes et larges. Le nouveau véhicule électrique a une carrosserie allongée et un empattement allongé pour maximiser l'espace intérieur. Sur le côté, la ligne de toit s'incline vers le bas à partir du montant B, créant une forme fastback lisse. L'avant partage des traits de conception avec le plus petit modèle Han L, avec une garniture horizontale proéminente qui relie les phares. Le pare-chocs arrière acquiert un look unique et un ensemble de feux arrière pleine largeur complète l'arrière de la voiture.
L'habitacle empruntera largement à l'environnement haut de gamme du SUV Great Tang : les conducteurs trouveront un design de volant familier ainsi qu'une configuration de tableau de bord haut de gamme axée sur le confort et la connectivité numérique. Les variantes haut de gamme sont équipées d'un système LiDAR monté sur le toit, qui prend en charge des systèmes avancés d'aide à la conduite intelligente, donnant à la berline des capacités de conduite intelligente dans tous les scénarios.
BYD prévoit de proposer le Great Han dans des variantes hybrides rechargeables et purement électriques. Les voitures purement électriques fonctionnent avec la batterie Blade de deuxième génération de l’entreprise. Cette batterie LFP s'associe à une architecture haute tension pour permettre une charge flash ultra-rapide au niveau du mégawatt.
Les acheteurs peuvent choisir entre deux configurations principales : l'édition Flagship est dotée d'un système de transmission intégrale et d'un capteur LiDAR, offrant une autonomie de 880 km, et l'édition exclusive bénéficie d'une configuration à propulsion arrière et d'un capteur LiDAR, atteignant une autonomie record de 1 008 km.
Le lancement officiel du véhicule électrique sur le marché est prévu au troisième trimestre de cette année. BYD espère que la nouvelle berline fonctionnera mieux que la plus petite berline Han L, qui connaît de nombreuses difficultés en Chine, avec des ventes en baisse de 69,5 % sur un an en avril, à un peu plus de 1 000 unités.
L’arrivée des Grands Han est critique pour la santé financière du constructeur chinois. Une guerre des prix intense et une hausse des coûts de la chaîne d'approvisionnement ont entraîné une forte baisse des bénéfices nets de BYD au cours du premier trimestre. Pour renverser la vapeur, l’entreprise mise beaucoup sur le succès de ces nouveaux modèles phares.
Heureusement, les ventes globales de l’entreprise montrent des signes d’amélioration encourageants. BYD a atteint un volume de gros de 383 453 véhicules à énergie nouvelle en mai, ce qui représente une légère augmentation d'une année sur l'autre de 0,26 %. Cette légère croissance a mis fin à une séquence de huit mois de baisse des ventes. Le dernier rapport de ventes révèle que la marque a conservé sa position de leader du marché avec 376 990 unités vendues en mai.
La forte réception du marché pour le SUV Great Tang est de bon augure pour la prochaine berline. Le SUV premium sera officiellement lancé à Xi'an, dans la province du Shaanxi, à la mi-juin. Les préventes du SUV ont débuté fin avril, avec des prix commençant à 250 000 RMB (31 560 €) et s'élevant à 320 000 RMB (40 390 €) pour la configuration haut de gamme.
Les acheteurs ont répondu avec enthousiasme, passant plus de 30 000 commandes dans les premières 24 heures. Le total des précommandes a dépassé les 100 000 unités au cours des deux premières semaines. Le SUV a une autonomie électrique pure maximale de 950 km. Elle partage également la même technologie de batterie de deuxième génération et le même système de charge de 1 000 V que la berline.
Le principal moteur de croissance de la marque vient désormais de l’extérieur de la Chine. Les ventes à l'étranger ont atteint un record de 160 644 unités en mai, soit une augmentation massive de 80,40 % par rapport à l'année précédente. Dans le même temps, les chaînes de montage en usine surmontent les ralentissements de production antérieurs. Le goulot d'étranglement causé par la modernisation des usines pour construire la batterie Blade de deuxième génération s'est finalement atténué en mai. Une fois la modernisation de l'usine terminée, le constructeur automobile s'attend à ce que les chiffres de ventes mensuels augmentent régulièrement pendant le reste de l'année.
