Der chinesische Fahrzeughersteller BYD ist fast bereit, seine erste Flaggschiff-Limousine der D-Klasse seiner beliebten Dynasty-Serie auf den Markt zu bringen. Lu Tian, der General Manager der Vertriebsabteilung der Dynasty-Reihe, veröffentlichte die ersten offiziellen Bilder des neuen Premiumfahrzeugs. Dieses intern als Great Han oder Han 9 bekannte Modell ist der jüngste Vorstoß des Unternehmens, Käufer von Luxusautos weltweit für sich zu gewinnen.
Der Autohersteller wählte den Namen nach einer öffentlichen Crowdsourcing-Kampagne. BYD teilte seiner Benutzergemeinschaft sechs Kandidatenoptionen mit, und „Great Han“ gewann mit einigem Vorsprung. Die neue Limousine wird ein direkter Bruder des kommenden Flaggschiff-SUV Great Tang sein. Beide Premium-Elektrofahrzeuge haben eine schwierige Aufgabe zu erfüllen: Sie müssen die Marke über ihren traditionellen Ruf im Massenmarkt hinaus heben und sich im ertragsstarken Luxussegment stärker etablieren.
Beim Außendesign des Great Han stehen elegante, geschwungene Proportionen im Vordergrund. Der neue EV verfügt über eine verlängerte Karosserie und einen verlängerten Radstand, um den Innenraum zu maximieren. Von der Seite fällt die Dachlinie beginnend an der B-Säule ab, wodurch eine glatte Fließheckform entsteht. Die Frontpartie teilt Designmerkmale mit dem kleineren Han L-Modell, mit einem markanten horizontalen Zierteil, das die Scheinwerfer verbindet. Der hintere Stoßfänger erhält ein einzigartiges Aussehen und ein Rücklicht über die gesamte Breite vervollständigt die Rückseite des Fahrzeugs.
Der Innenraum wird stark an die Premium-Umgebung des Great Tang SUV angelehnt sein – Fahrer werden ein vertrautes Lenkraddesign neben einem Premium-Armaturenbrett-Setup vorfinden, das auf Komfort und digitale Konnektivität ausgerichtet ist. High-End-Varianten sind mit einem auf dem Dach montierten LiDAR-System ausgestattet, das fortschrittliche intelligente Fahrassistenzsysteme unterstützt und der Limousine intelligente Fahrfähigkeiten für alle Szenarien verleiht.
BYD plant, den Great Han sowohl als Plug-in-Hybrid als auch als rein elektrische Variante anzubieten. Die reinen Elektroautos werden mit der Blade-Batterie der zweiten Generation des Unternehmens betrieben. Diese LFP-Batterie ist mit einer Hochspannungsarchitektur gekoppelt, um ein ultraschnelles Blitzladen im Megawatt-Bereich zu ermöglichen.
Käufer können zwischen zwei Hauptkonfigurationen wählen: Die Flagship Edition verfügt über einen Allradantrieb und einen LiDAR-Sensor und bietet eine Reichweite von 880 km. Die Exclusive Edition verfügt über einen Hinterradantrieb und einen LiDAR-Sensor und erreicht eine Rekordreichweite von 1.008 km.
Die offizielle Markteinführung des Elektrofahrzeugs ist für das dritte Quartal dieses Jahres geplant. BYD hofft, dass die neue Limousine besser abschneiden wird als die kleinere Han L-Limousine, die in China große Probleme hat und deren Verkäufe im April im Jahresvergleich um 69,5 % auf knapp über 1.000 Einheiten zurückgingen.
Die Ankunft des Großen Han ist für die finanzielle Gesundheit des chinesischen Herstellers von entscheidender Bedeutung. Intensive Preiskämpfe und steigende Lieferkettenkosten führten im ersten Quartal zu einem starken Rückgang des Nettogewinns von BYD. Um die Wende herbeizuführen, verlässt sich das Unternehmen stark auf den Erfolg dieser neuen Flaggschiffmodelle.
Glücklicherweise zeigen die Gesamtumsätze des Unternehmens ermutigende Anzeichen einer Verbesserung. BYD erreichte im Mai ein Großhandelsvolumen von 383.453 New-Energy-Fahrzeugen, was einer geringfügigen Steigerung von 0,26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses kleine Wachstum beendete erfolgreich eine achtmonatige Serie rückläufiger Umsätze. Der jüngste Verkaufsbericht ergab, dass die Marke mit 376.990 verkauften Einheiten im Mai ihre Marktführerschaft behauptete.
Die starke Marktakzeptanz des SUV Great Tang verheißt Gutes für die kommende Limousine. Die offizielle Markteinführung des Premium-SUV erfolgt Mitte Juni in Xi'an, Provinz Shaanxi. Der Vorverkauf für das SUV begann Ende April. Die Preise begannen bei 250.000 RMB (31.560 Euro) und stiegen auf 320.000 RMB (40.390 Euro) für die Top-Konfiguration.
Die Käufer reagierten begeistert und gaben innerhalb der ersten 24 Stunden über 30.000 Bestellungen auf. Die Gesamtzahl der Vorbestellungen überstieg in den ersten zwei Wochen 100.000 Einheiten. Das SUV hat eine maximale rein elektrische Reichweite von 950 km. Außerdem verfügt er über die gleiche Batterietechnologie der zweiten Generation und das gleiche 1.000-V-Ladesystem wie die Limousine.
Der Hauptwachstumstreiber der Marke kommt mittlerweile von außerhalb Chinas. Die Verkäufe im Ausland erreichten im Mai einen Rekordwert von 160.644 Einheiten – ein gewaltiger Anstieg von 80,40 % im Vergleich zum Vorjahr. Gleichzeitig überwinden Fabrikmontagelinien frühere Produktionsrückgänge. Der Engpass, der durch die Modernisierung der Fabriken für den Bau der Blade-Batterie der zweiten Generation verursacht wurde, ließ im Mai endlich nach. Nach Abschluss der Werksmodernisierungen erwartet der Autohersteller für den Rest des Jahres einen stetigen Anstieg der monatlichen Verkaufszahlen.
