El fabricante de vehículos chino BYD está casi listo para lanzar su primer sedán insignia clase D bajo su popular serie Dynasty. Lu Tian, director general de la división de ventas de la gama Dynasty, publicó las primeras imágenes oficiales del nuevo vehículo premium. Conocido internamente como Great Han, o Han 9, este modelo es el último esfuerzo de la compañía para conquistar a los compradores de automóviles de lujo en todo el mundo.
El fabricante de automóviles eligió el nombre después de una campaña pública de crowdsourcing. BYD compartió seis opciones candidatas con su comunidad de usuarios y "Great Han" ganó por cierto margen. El nuevo sedán será hermano directo del próximo SUV insignia Great Tang. Ambos vehículos eléctricos premium tienen un trabajo difícil que hacer: elevar la marca más allá de su reputación tradicional en el mercado masivo y asegurar una posición más sólida en el segmento de lujo de alta rentabilidad.
El diseño exterior del Gran Han tiene que ver con proporciones amplias y elegantes. El nuevo vehículo eléctrico tiene una carrocería alargada y una distancia entre ejes ampliada para maximizar el espacio interior. Desde el lateral, la línea del techo se inclina hacia abajo comenzando en el pilar B, creando una forma suave y fastback. La parte delantera comparte rasgos de diseño con el modelo Han L más pequeño, con una pieza decorativa horizontal prominente que conecta los faros. El parachoques trasero adquiere una apariencia única y un conjunto de luces traseras de ancho completo completa la parte trasera del automóvil.
La cabina se basa en gran medida en el entorno premium del SUV Great Tang: los conductores encontrarán un diseño familiar del volante junto con una configuración de tablero premium centrada en la comodidad y la conectividad digital. Las variantes de gama alta vienen equipadas con un sistema LiDAR montado en el techo, que admite sistemas avanzados de asistencia a la conducción inteligente, lo que brinda al sedán capacidades de conducción inteligente en todos los escenarios.
BYD planea ofrecer el Great Han tanto en variantes híbridas enchufables como eléctricas puras. Los coches totalmente eléctricos funcionan con la batería Blade de segunda generación de la empresa. Esta batería LFP se combina con una arquitectura de alto voltaje para permitir una carga flash ultrarrápida a nivel de megavatios.
Los compradores pueden elegir entre dos configuraciones principales: la Flagship Edition tiene un sistema de tracción total y un sensor LiDAR, que ofrece una autonomía de conducción de 880 km, y la Exclusive Edition tiene una configuración de tracción trasera y un sensor LiDAR, que logra una autonomía récord de 1.008 km.
El lanzamiento oficial al mercado del vehículo eléctrico está previsto para el tercer trimestre de este año. BYD espera que el nuevo sedán tenga un mejor desempeño que el sedán más pequeño Han L, que tiene muchas dificultades en China, ya que las ventas de abril cayeron un 69,5% interanual a poco más de 1.000 unidades.
La llegada del Gran Han es crítica para la salud financiera del fabricante chino. Las intensas guerras de precios y el aumento de los costos de la cadena de suministro provocaron una fuerte caída en las ganancias netas de BYD durante el primer trimestre. Para cambiar las cosas, la empresa depende en gran medida del éxito de estos nuevos modelos emblemáticos.
Afortunadamente, las ventas generales de la empresa muestran signos alentadores de mejora. BYD alcanzó un volumen mayorista de 383.453 vehículos de nueva energía en mayo, lo que supone un pequeño aumento interanual del 0,26%. Este pequeño crecimiento puso fin con éxito a una racha de ocho meses de ventas a la baja. El último informe de ventas reveló que la marca mantuvo su liderazgo en el mercado con 376.990 unidades vendidas en mayo.
La fuerte recepción en el mercado del SUV Great Tang es un buen augurio para el próximo sedán. El SUV premium se lanza oficialmente en Xi'an, provincia de Shaanxi, a mediados de junio. Las preventas del SUV comenzaron a finales de abril, con precios que comenzaron en 250.000 RMB (31.560 €) y aumentaron hasta 320.000 RMB (40.390 €) para la configuración superior.
Los compradores respondieron con entusiasmo y realizaron más de 30.000 pedidos en las primeras 24 horas. El total de pedidos anticipados superó las 100.000 unidades en las dos primeras semanas. El SUV tiene una autonomía máxima en modo eléctrico puro de 950 km. También comparte la misma tecnología de batería de segunda generación y el mismo sistema de carga de 1000 V que el sedán.
El principal motor de crecimiento de la marca proviene ahora de fuera de China. Las ventas en el extranjero alcanzaron un récord de 160.644 unidades en mayo, un enorme aumento del 80,40% en comparación con el año anterior. Al mismo tiempo, las líneas de montaje de las fábricas están superando anteriores desaceleraciones de la producción. El cuello de botella causado por la modernización de las fábricas para construir la batería Blade de segunda generación finalmente se alivió en mayo. Una vez completadas las actualizaciones de la fábrica, el fabricante de automóviles espera que las cifras de ventas mensuales aumenten de manera constante durante el resto del año.
