O auge do mundo automóvel foi domínio das marcas europeias desde o século passado. Nomes como Bentley, Porsche e Ferrari há muito definem o que significa construir um veículo de luxo de alto desempenho. Agora, um novo competidor da China está se preparando para entrar no ringue e trazendo consigo uma tecnologia inacreditável.
O plano de lançamento da marca ultraluxuosa na Europa foi oficialmente confirmado pela vice-presidente da BYD, Stella Li, que afirmou que a empresa pretende apresentar Yangwang ao mercado europeu. A nova marca seguirá o lançamento planejado para 2025 do Denza, o braço premium da BYD que fica um nível abaixo de Yangwang, que é visto como o pico absoluto das ofertas da BYD.
O primeiro a pousar na Europa será o Yangwang U8, um enorme SUV de luxo que parece desafiar a física. Este é um extensor de autonomia, o que significa que utiliza um motor a gasolina para gerar eletricidade para os seus quatro motores elétricos. Combinados, esses motores produzem mais de 1.000 cavalos de potência, permitindo que o enorme SUV acelere mais rápido que um BMW M3. Graças aos seus avançados motores individuais, o U8 pode realizar uma “giração de tanque” de 360 graus no local e foi projetado para flutuar na água por um tempo limitado.
Se um SUV flutuante não for suficientemente selvagem, a segunda oferta da marca é o Yangwang U9, um supercarro totalmente elétrico. Construído para competir com Ferrari, o U9 tem uma velocidade máxima de mais de 386 km/h. Sua característica mais comentada, porém, é o sofisticado sistema de suspensão hidráulica que permite ao U9 realizar feitos incríveis. Ele pode andar sobre apenas três rodas, pular do chão enquanto está parado ou pular buracos enquanto dirige. É um nível de teatro automotivo projetado para fazer uma declaração ousada sobre as capacidades de engenharia de Yangwang.
A entrada no segmento premium não se limita a um SUV e a um hipercarro. A BYD anunciou que “mais carros estão chegando”, adicionando o super sedã U7 à sua linha. Este veículo está posicionado para desafiar sedans elétricos de alto rendimento, como o Lotus Emeya. Equipado com quatro motores elétricos, o U7 gera 1.250 cavalos de potência e 1.677 Nm de torque. A BYD afirma que esta potência permite que o sedã acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, colocando-o firmemente na classe de desempenho de nível superior.
Embora os números técnicos sejam impressionantes, os compradores europeus concentrar-se-ão inevitavelmente nos preços. No mercado chinês, o Yangwang U8 está cotado por cerca de 129.700 euros, e o supercarro U9 tem uma etiqueta de cerca de 216.000 euros. Espera-se que esses números aumentem consideravelmente na Europa, levantando a questão fundamental: estarão os consumidores europeus preparados para desembolsar um prémio por estes veículos eléctricos carregados de tecnologia de uma marca relativamente nova, mesmo que ostente um pedigree tão atractivo e pouco convencional?
