Szczyty świata motoryzacji od ubiegłego wieku były domeną europejskich marek. Nazwy takie jak Bentley, Porsche i Ferrari od dawna definiują, co to znaczy budować luksusowy pojazd o wysokich osiągach. Teraz na ring przygotowuje się nowy zawodnik z Chin, który wnosi ze sobą niewiarygodną technologię.
Plan wprowadzenia ultraluksusowej marki na rynek europejski został oficjalnie potwierdzony przez wiceprezes BYD Stella Li, która oświadczyła, że firma zamierza wprowadzić Yangwang na rynek europejski. Nowa marka nastąpi po planowanym na 2025 rok wprowadzeniu na rynek Denza, segmentu premium BYD, znajdującego się na poziomie niższym od Yangwang, który jest postrzegany jako absolutny szczyt oferty BYD.
Jako pierwszy w Europie wyląduje Yangwang U8, ogromny luksusowy SUV, który zdaje się przeczyć fizyce. Jest to pojazd zwiększający zasięg, co oznacza, że wykorzystuje silnik benzynowy do wytwarzania energii elektrycznej dla czterech silników elektrycznych. Łącznie silniki te wytwarzają ponad 1000 koni mechanicznych, dzięki czemu ogromny SUV może przyspieszać szybciej niż BMW M3. Dzięki zaawansowanym indywidualnym silnikom U8 może wykonać „obrót zbiornika” o 360 stopni w miejscu i został zaprojektowany tak, aby mógł unosić się na wodzie przez ograniczony czas.
Jeśli pływający SUV nie jest wystarczająco dziki, drugą propozycją marki jest Yangwang U9, w pełni elektryczny supersamochód. Stworzony, aby konkurować z takimi pojazdami jak Ferrari, U9 rozwija prędkość maksymalną ponad 386 km/h. Jednak jego najbardziej omawianą cechą jest wyrafinowany hydrauliczny układ zawieszenia, który pozwala U9 dokonywać niesamowitych wyczynów. Może jeździć na zaledwie trzech kołach, zeskakiwać z ziemi podczas postoju lub przeskakiwać dziury w drodze. To poziom teatru motoryzacyjnego, którego celem jest odważne oświadczenie na temat możliwości inżynieryjnych firmy Yangwang.
Wejście do segmentu premium nie ogranicza się do SUV-ów i hipersamochodów. BYD ogłosiło, że „przyjdzie więcej samochodów”, dodając do swojej oferty supersedana U7. Pojazd ten może rzucić wyzwanie elektrycznym sedanom o dużej mocy, takim jak Lotus Emeya. Wyposażony w cztery silniki elektryczne, U7 generuje 1250 koni mechanicznych i 1677 Nm momentu obrotowego. BYD twierdzi, że ta moc umożliwia sedanowi przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy, co plasuje go zdecydowanie w najwyższej klasie wydajności.
Chociaż dane techniczne są uderzające, europejscy nabywcy nieuchronnie skupią się na cenie. Na rynku chińskim Yangwang U8 kosztuje około 129 700 euro, a supersamochód U9 kosztuje około 216 000 euro. Oczekuje się, że liczby te znacznie wzrosną w Europie, co nasuwa kluczowe pytanie: czy europejscy konsumenci będą gotowi zapłacić wyższą cenę za te zaawansowane technologicznie pojazdy elektryczne od stosunkowo nowej marki, nawet takiej, która może poszczycić się tak przyciągającym wzrok i niekonwencjonalnym rodowodem?
