Høydepunktet i bilverdenen pleide å være domenet til europeiske merker siden forrige århundre. Navn som Bentley, Porsche og Ferrari har lenge definert hva det vil si å bygge et luksuskjøretøy med høy ytelse. Nå forbereder en ny kandidat fra Kina seg for å gå inn i ringen, og den tar med seg noe utrolig teknologi.
Planen om å lansere det ultra-luksusmerket i Europa ble offisielt bekreftet av BYDs visepresident Stella Li, som uttalte at selskapet har til hensikt å introdusere Yangwang til det europeiske markedet. Det nye merket vil følge den planlagte 2025-lanseringen av Denza, BYDs premiumarm som ligger et nivå under Yangwang, som blir sett på som den absolutte toppen av BYDs tilbud.
Den første til å lande i Europa vil være Yangwang U8, en massiv luksus-SUV som ser ut til å trosse fysikken. Dette er en rekkeviddeforlenger, noe som betyr at den bruker en bensinmotor for å generere elektrisitet til de fire elektriske motorene. Til sammen produserer disse motorene over 1000 hestekrefter, noe som gjør at den enorme SUV-en kan akselerere raskere enn en BMW M3. Takket være sine avanserte individuelle motorer kan U8 utføre en 360-graders "tanksving" på stedet, og er konstruert for å kunne flyte på vannet i en begrenset tid.
Hvis en flytende SUV ikke er vill nok, er merkets andre tilbud Yangwang U9, en helelektrisk superbil. U9 er bygget for å konkurrere med slike som Ferrari, og har en topphastighet på over 386 km/t. Den mest omtalte funksjonen er imidlertid det sofistikerte hydrauliske fjæringssystemet som lar U9 utføre noen utrolige bragder. Den kan kjøre på bare tre hjul, hoppe fra bakken mens den står stille, eller hoppe over jettegryter under kjøring. Det er et nivå av bilteater designet for å gi en dristig uttalelse om Yangwangs ingeniørevner.
Presset inn i premiumsegmentet er ikke begrenset til en SUV og en hyperbil. BYD har kunngjort at "flere biler kommer," og legger til U7 super-sedan til utvalget. Dette kjøretøyet er posisjonert for å utfordre elektriske salonger med høy ytelse som Lotus Emeya. U7 er utstyrt med fire elektriske motorer og genererer 1250 hestekrefter og 1677Nm dreiemoment. BYD hevder at denne kraften gjør det mulig for sedanen å sprinte fra 0 til 100 km/t på bare 2,9 sekunder, og lander den solid i ytelsesklassen på toppnivå.
Mens de tekniske tallene er slående, vil europeiske kjøpere uunngåelig fokusere på prissetting. På det kinesiske markedet er Yangwang U8 oppført til rundt 129 700 euro, og superbilen U9 har en merkelapp på rundt 216 000 euro. Disse tallene forventes å stige betraktelig for Europa, noe som fører til nøkkelspørsmålet: vil europeiske forbrukere være forberedt på å betale en premie for disse teknologiladede elektriske kjøretøyene fra et relativt nytt merke, selv et som har en så iøynefallende og ukonvensjonell stamtavle?
