Há cerca de dois anos, a CATL, o maior fabricante de baterias do mundo, anunciou a sua primeira bateria de iões de sódio e a sua intenção de começar a fabricar em 2023. Agora, dois anos depois, estamos na segunda geração e a produção está prevista para começar em 2025. Dito isto, a produção em massa está prevista apenas para 2027.
A bateria de sódio de segunda geração pode ser descarregada normalmente em temperaturas tão baixas quanto -40°C. Esta bateria também apresentou melhor desempenho de segurança e resistência a baixas temperaturas, mantendo sua densidade de energia, diz CATL. Falando nisso, o número oficial de densidade ainda não é conhecido, mas sabe-se que CATL pretende ultrapassar 200Wh/kg.
O desempenho em temperaturas baixas e muito baixas é um dos calcanhares de Aquiles das baterias de íons de lítio, portanto, esta nova bateria de sódio mostra-se muito promissora na normalização do desempenho em todas as temperaturas. As baterias de íon de sódio são semelhantes às de íon de lítio. Atualmente elas não têm densidade de energia tão alta quanto as de íon de lítio, mas a resistência à temperatura dá às baterias de íon de sódio a vantagem para uso exclusivo em regiões mais frias.
A BYD previu no início deste ano que as baterias de íon de sódio deveriam estar no mesmo nível, em termos de custo, das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) em 2025 e eventualmente custarão menos de 70% do custo das LFP no longo prazo. Já vimos alguns carros chineses usando baterias de íons de sódio e, quem sabe, no futuro poderão haver mais. De acordo com relatórios não identificados da China, as baterias de íon de sódio de segunda geração da CATL poderiam substituir 20% a 30% das baterias LFP em veículos pequenos ou de curto alcance.
