Circa due anni fa CATL, il più grande produttore di batterie al mondo, ha annunciato la sua prima batteria agli ioni di sodio e l’intenzione di avviarne la produzione nel 2023. Ora, due anni dopo, siamo alla seconda generazione e la produzione inizierà nel 2025. Detto questo, la produzione di massa è prevista solo per il 2027.
La batteria al sodio di seconda generazione può essere scaricata normalmente a temperature fino a -40°C. Questa batteria ha anche mostrato migliori prestazioni di sicurezza e resistenza alle basse temperature pur mantenendo la sua densità energetica, afferma CATL. A proposito, il numero ufficiale di densità non è ancora noto, ma è noto che CATL punta a superare i 200 Wh/kg.
Le prestazioni a temperature basse e molto basse sono uno dei talloni d'Achille delle batterie agli ioni di litio, quindi questa nuova batteria al sodio mostra molte promesse nel normalizzare le prestazioni a tutte le temperature. Le batterie agli ioni di sodio sono simili a quelle agli ioni di litio. Attualmente non hanno una densità energetica elevata come quella degli ioni di litio, ma la resistenza alla temperatura conferisce alle batterie agli ioni di sodio il vantaggio di essere utilizzate esclusivamente nelle regioni più fredde.
BYD all’inizio di quest’anno aveva previsto che le batterie agli ioni di sodio dovrebbero essere alla pari, in termini di costi, con le batterie al litio ferro fosfato (LFP) nel 2025 e alla fine costituiranno meno del 70% del costo delle LFP a lungo termine. Abbiamo già visto alcune auto cinesi che utilizzano batterie agli ioni di sodio e chissà, in futuro potrebbero essercene di più. Secondo rapporti anonimi provenienti dalla Cina, le batterie agli ioni di sodio di seconda generazione di CATL potrebbero sostituire dal 20% al 30% delle batterie LFP nei veicoli di piccole dimensioni o a corto raggio.
