Il y a environ deux ans, CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, a annoncé sa première batterie sodium-ion et son intention de démarrer la fabrication en 2023. Aujourd'hui, deux ans plus tard, nous en sommes à la deuxième génération et la production devrait démarrer en 2025. Cela dit, la production de masse n'est prévue que pour 2027.
La batterie au sodium de deuxième génération peut être déchargée normalement à des températures aussi basses que -40°C. Cette batterie a également présenté de meilleures performances de sécurité et une meilleure résistance aux basses températures tout en conservant sa densité énergétique, indique CATL. En parlant de cela, le numéro de densité officiel n'est pas encore connu pour celui-ci, mais CATL est connu pour viser à dépasser 200Wh/kg.
Les performances à basse et très basse température sont l'un des talons d'Achille des batteries lithium-ion, c'est pourquoi cette nouvelle batterie au sodium est très prometteuse en matière de normalisation des performances à toutes les températures. Les batteries sodium-ion sont similaires aux batteries lithium-ion. Actuellement, leur densité énergétique n'est pas aussi élevée que le lithium-ion, mais la résistance à la température donne aux batteries sodium-ion un avantage pour une utilisation exclusivement dans les régions plus froides.
BYD a prédit plus tôt cette année que les batteries sodium-ion devraient être comparables en termes de coût aux batteries lithium fer phosphate (LFP) en 2025 et qu'elles représenteront finalement moins de 70 % du coût des LFP à long terme. Nous avons déjà vu quelques voitures chinoises utiliser des batteries sodium-ion, et qui sait, à l'avenir, il y en aura peut-être davantage. Selon des rapports anonymes en provenance de Chine, les batteries sodium-ion de deuxième génération de CATL pourraient remplacer 20 à 30 % des batteries LFP dans les véhicules de petite ou courte portée.
