約 2 年前、世界最大の電池メーカーである CATL は、初のナトリウムイオン電池を発表し、2023 年に製造を開始する予定です。2 年後の現在は第 2 世代に移行し、2025 年に生産が開始される予定です。とはいえ、量産は 2027 年にしか予定されていません。
第 2 世代のナトリウム電池は、-40°C の低温でも正常に放電できます。 CATLによると、このバッテリーはエネルギー密度を維持しながら、より優れた安全性能と低温耐性も示したという。そういえば、これの正式な密度数値はまだ不明ですが、CATLは200Wh/kg超えを目指していることが知られています。
低温および極低温での性能は、リチウムイオン電池のアキレス腱の 1 つであるため、この新しいナトリウム電池は、温度全体にわたって性能を正常化する上で多くの期待を示しています。ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池に似ています。現在、ナトリウムイオン電池はリチウムイオンほど高いエネルギー密度を持っていませんが、温度耐性により、寒冷地でのみ使用する場合に有利です。
BYDは今年初め、ナトリウムイオン電池のコストは2025年にはリン酸鉄リチウム（LFP）電池と同等になり、最終的には長期的にはLFPのコストの70％未満になるだろうと予測した。ナトリウムイオン電池を使用した中国車はすでに数台見られていますが、将来的にはさらに増えるかもしれません。中国からの匿名の報道によると、CATL の第 2 世代ナトリウムイオン電池は、小型車両または短距離車両の LFP 電池の 20% から 30% を置き換える可能性があります。
