Vor rund zwei Jahren kündigte CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, seine erste Natrium-Ionen-Batterie an und beabsichtigte, 2023 mit der Produktion zu beginnen. Jetzt, zwei Jahre später, sind wir bei der zweiten Generation und die Produktion soll 2025 beginnen. Allerdings ist die Massenproduktion erst für 2027 geplant.
Die Natriumbatterie der zweiten Generation kann bei Temperaturen bis zu -40 °C normal entladen werden. Laut CATL weist diese Batterie außerdem eine bessere Sicherheitsleistung und Kältebeständigkeit auf und behält gleichzeitig ihre Energiedichte bei. Apropos, die offizielle Dichtezahl ist für diesen noch nicht bekannt, aber CATL strebt bekanntermaßen einen Wert von mehr als 200 Wh/kg an.
Die Leistung bei niedrigen und sehr niedrigen Temperaturen ist eine der Achillesfersen von Lithium-Ionen-Batterien, daher ist diese neue Natriumbatterie vielversprechend, wenn es darum geht, die Leistung bei allen Temperaturen zu normalisieren. Die Natrium-Ionen-Batterien ähneln den Lithium-Ionen-Batterien. Derzeit haben sie keine so hohe Energiedichte wie Lithium-Ionen-Batterien, aber die Temperaturbeständigkeit verschafft Natrium-Ionen-Batterien einen Vorteil für den Einsatz ausschließlich in kälteren Regionen.
BYD prognostizierte Anfang des Jahres, dass Natrium-Ionen-Batterien im Jahr 2025 kostenmäßig auf Augenhöhe mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) sein werden und langfristig weniger als 70 % der Kosten von LFP ausmachen werden. Wir haben bereits einige chinesische Autos mit Natrium-Ionen-Batterien gesehen, und wer weiß, vielleicht werden es in Zukunft noch mehr sein. Ungenannten Berichten aus China zufolge könnten die Natrium-Ionen-Batterien der zweiten Generation von CATL 20 bis 30 % der LFP-Batterien in Klein- oder Kurzstreckenfahrzeugen ersetzen.
