Este é o carro mais recente que temos para análise e, como acabamos de concluir os testes de autonomia, temos alguns números interessantes para compartilhar com vocês. Temos a versão com bateria maior de 87 kWh e motor único FWD – uma combinação muito promissora quando se trata de autonomia.
A classificação WLTP de 536 km foi muito promissora, mas o peso substancial do carro, de mais de 2.200 kg apenas com o condutor, e o seu coeficiente de arrasto relativamente elevado de 0,297 acabaram por cobrar o seu preço.
O teste foi realizado a 11°C, que está abaixo do ideal, mas longe de congelar e ainda assim o Ariya acabou sendo o mais sedento entre os carros que testamos. Ainda assim, graças à sua grande bateria a uma velocidade constante de 60 km/acerto, conseguiu exceder a sua classificação WLTP como a maioria dos carros.
A 90km/h e 130km/h o Ariya também continuou sendo o carro com maior consumo entre os 11 que testamos recentemente, embora em ambos os casos a ampla capacidade da bateria o tenha ajudado a atingir autonomias muito respeitáveis.
Curioso sobre o efeito preciso que as temperaturas externas têm no desempenho? Recomendamos a utilização do widget abaixo para explorar a autonomia do Nissan Ariya em vários cenários de velocidade e temperatura. Aproveitando dados de testes do mundo real juntamente com uma estrutura de modelagem sofisticada, fornecemos estimativas projetadas para refletir a autonomia real que você pode antecipar de forma realista.
