C'est la dernière voiture que nous avons pour examen et comme nous venons de terminer ses tests d'autonomie, nous avons quelques chiffres intéressants à partager avec vous. Nous avons obtenu la version avec la plus grande batterie de 87 kWh et un seul moteur FWD – une combinaison très prometteuse en matière d’autonomie.
La cote WLTP de 536 km était très prometteuse, mais le poids conséquent de la voiture de plus de 2 200 kg avec le seul conducteur et son coefficient de traînée relativement élevé de 0,297 ont fini par faire des ravages.
Le test a été effectué à 11°C, ce qui est inférieur à la température optimale, mais loin de geler et pourtant, l'Ariya s'est avérée la plus assoiffée parmi les voitures que nous avons examinées. Pourtant, grâce à sa grande batterie à une vitesse constante de 60 km/h, il a réussi à dépasser sa cote WLTP comme le font la plupart des voitures.
À 90 km/h et 130 km/h, l'Ariya est également restée la voiture avec la consommation la plus élevée parmi les 11 que nous avons récemment testées, même si dans les deux cas, sa grande capacité de batterie lui a permis d'atteindre des autonomies très respectables.
Curieux de connaître l'effet précis des températures extérieures sur les performances ? Nous vous recommandons d'utiliser le widget ci-dessous pour explorer l'autonomie du Nissan Ariya dans différents scénarios de vitesse et de température. En tirant parti des données de tests réels et d'un cadre de modélisation sophistiqué, nous fournissons des estimations conçues pour refléter l'autonomie réelle que vous pouvez anticiper de manière réaliste.
