मोटर.नो हर साल नॉर्वे में शीतकालीन परीक्षण करता है, यह देखने के लिए कि इन कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में कौन सा ईवी सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है और अक्सर यह टेस्ला मॉडल में से एक था, जिसने पिछले साल मॉडल एस प्लेड के साथ 530 किमी की उपलब्धि हासिल की थी। हालाँकि, इस साल HiPhi Z शीर्ष पर रही। इसने एक बार चार्ज करने पर 522 किमी की दूरी तय की, लेकिन ध्यान रखें कि परिणाम सीधे तौर पर साल-दर-साल तुलनीय नहीं होते हैं क्योंकि स्थितियाँ बिल्कुल एक जैसी नहीं होती हैं।
हालाँकि, इस वर्ष परीक्षण की गई सभी 23 कारों के लिए परिस्थितियाँ समान थीं, परिवेश का तापमान -1 से -5 डिग्री सेल्सियस के बीच था और डोव्रेफ़जेल क्षेत्र में खड़ी पहाड़ी इलाके के आसपास ड्राइविंग थी। सभी वाहनों को पूरी तरह ख़त्म होने तक चलाया गया।
चैंपियन आश्चर्यजनक रूप से केवल 5.9% की हानि के साथ अपनी डब्लूएलटीपी रेंज के करीब आ गया, लेकिन कई ऐसे भी थे जिन्होंने अपनी विज्ञापित रेंज का 20% से अधिक खो दिया।
जब डब्ल्यूएलटीपी आंकड़ों से विचलन की बात आती है तो फेसलिफ्ट टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज सबसे खराब में से एक थी। इस वर्ष मॉडल 3 441 किमी तक पहुंच गया - रेंज में 30% की कमी और 2021 मॉडल तक 521 किमी के परिणाम से बड़ी गिरावट।
मॉडल 3 वास्तव में अपने 522 किमी रेंज के साथ HiPhi Z के रूप में केवल नौवें स्थान पर है, Nio ET5 टूरिंग (481 किमी) और Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 किमी) पोडियम पर शामिल हुए थे। लोटस इलेट्रे एस (465 किमी) और नियो ईएल6 (456 किमी) ने शीर्ष 5 को पूरा किया और आप नीचे पूरा ब्रेकडाउन देख सकते हैं:
| मॉडल | डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग | वास्तविक सीमा | विचलन |
|---|---|---|---|
| हाईफी ज़ेड | 555 कि.मी | 522 कि.मी | -5.9% |
| Nio ET5 टूरिंग | 560 कि.मी | 481 कि.मी | -14% |
| हुंडई आयनिक 6 (आरडब्ल्यूडी) | 614 कि.मी | 468 कि.मी | -23.8% |
| लोटस एलेत्रे एस | 530 कि.मी | 465 कि.मी | -12.3% |
| एनआईओ ईएल6 | 529 कि.मी | 456 कि.मी | -13.8% |
| एक्सपेंग जी9 प्रदर्शन | 520 कि.मी | 452 कि.मी | -13.1% |
| बीएमडब्ल्यू आई5 ईड्राइव 40 | 505 कि.मी | 444 कि.मी | -12.2% |
| किआ EV9 | 505 कि.मी | 442 कि.मी | -12.5% |
| टेस्ला मॉडल 3 एलआर | 629 कि.मी | 441 कि.मी | -29.9% |
| पोलस्टार 2 एलआर | 614 कि.मी | 430 कि.मी | -30% |
| VW ID.7 प्रो | 583 कि.मी | 414 कि.मी | -29% |
| ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन 55 एस लाइन प्लस | 533 कि.मी | 411 कि.मी | -22.8% |
| MG4 ट्रॉफी ईआर | 520 कि.मी | 400 कि.मी | -23.2% |
| मर्सिडीज ईक्यूई एसयूवी 350 | 491 कि.मी | 399 किमी | -18.7% |
| वोल्वो C40 | 577 कि.मी | 395 कि.मी | -31.5% |
| निसान एरिया 4WD | 498 कि.मी | 369 कि.मी | -25.8% |
| हुंडई कोना | 454 कि.मी | 341 कि.मी | -24.8% |
| बीवाईडी डॉल्फिन | 427 कि.मी | 339 किमी | -20.6% |
| फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग | 429 किमी | 337 कि.मी | -21.4% |
| टोयोटा bZ4X (AWD) | 460 कि.मी | 313 कि.मी | -31.8% |
| प्यूज़ो ई-308 एसडब्ल्यू | 409 किमी | 297 कि.मी | -27.4% |
| ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट टूरर | 413 कि.मी | 296 कि.मी | -28.3% |
| जीप बदला लेने वाला | 395 कि.मी | 286 कि.मी | -27.6% |
लोटस इलेट्रे, बीएमडब्ल्यू i5, किआ EV9, Xpeng G9, Nio EL6, मर्सिडीज EQE SUV और Nio ET5 टूरिंग सभी ने ठंडे तापमान में अपनी WLTP रेटिंग का 20% से कम खो दिया, जो काफी प्रभावशाली है।
स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर हम टोयोटा bZ4X, पोलस्टार 2, वोल्वो C40 और VW ID.7 प्रो देखते हैं।
