Motor.no co roku przeprowadza testy zimowe w Norwegii, aby sprawdzić, który pojazd elektryczny radzi sobie najlepiej w tych trudnych zimowych warunkach i najczęściej był to jeden z modeli Tesli na szczycie, a Model S Plaid osiągnął w zeszłym roku 530 km. Jednak w tym roku na szczycie znalazł się HiPhi Z. Po jednym ładowaniu udało się pokonać 522 km, ale należy pamiętać, że wyniki nie są bezpośrednio porównywalne rok do roku, ponieważ warunki nie są dokładnie takie same.
Warunki były jednak takie same dla wszystkich 23 samochodów testowanych w tym roku, temperatura otoczenia wahała się od -1 do -5°C, a jazda po stromym, górzystym terenie w regionie Dovrefjell. Wszystkie pojazdy eksploatowano aż do całkowitego wyczerpania zapasów.
Mistrz szokująco zbliżył się do swojego zakresu WLTP, tracąc zaledwie 5,9%, ale było wielu, którzy stracili ponad 20% reklamowanego zakresu.
Modernizacja Tesli Model 3 Long Range była jedną z najgorszych pod względem odchyleń od wyników WLTP. W tym roku Model 3 osiągnął 441 km, co oznacza spadek zasięgu o 30% i duży spadek w porównaniu z wynikiem 521 km w modelu z 2021 roku.
Model 3 zajął dopiero dziewiąte miejsce jako HiPhi Z z zasięgiem 522 km, a na podium dołączyły Nio ET5 Touring (481 km) i Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km). Lotus Eletre S (465 km) i Nio EL6 (456 km) zajęły miejsca w pierwszej piątce, a pełne zestawienie można zobaczyć poniżej:
| Model | Ocena WLTP | Rzeczywisty zasięg | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 km | -5,9% |
| Nio ET5 Touring | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 km | 468 km | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 km | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 km | 456 km | -13,8% |
| Wydajność Xpeng G9 | 520 km | 452 km | -13,1% |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 km | 444 km | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 km | 442 km | -12,5% |
| Tesla Model 3 LR | 629 km | 441 km | -29,9% |
| Polestar 2 LR | 614 km | 430 km | -30% |
| VW ID.7 Pro | 583 kilometry | 414 km | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 km | 411 km | -22,8% |
| MG4 Trofeum ER | 520 km | 400 km | -23,2% |
| Mercedesa EQE SUV-a 350 | 491 km | 399 km | -18,7% |
| Volvo C40 | 577 km | 395 km | -31,5% |
| Nissan Ariya z napędem na 4 koła | 498 km | 369 km | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454 km | 341 km | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -20,6% |
| Błyskawica Forda F-150 | 429 km | 337 km | -21,4% |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 km | 313 km | -31,8% |
| Peugeota e-308 SW | 409 km | 297 km | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 km | 296 km | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -27,6% |
Lotus Eletre, BMW i5, Kia EV9, Xpeng G9, Nio EL6, Mercedes EQE SUV i Nio ET5 Touring straciły mniej niż 20% swoich wskaźników WLTP w ujemnych temperaturach, co jest dość imponujące.
Na drugim końcu spektrum widzimy Toyotę bZ4X, Polestar 2, Volvo C40 i VW ID.7 Pro.
