Motor.no voert elk jaar wintertests uit in Noorwegen om te zien welke EV het beste presteert in deze barre winteromstandigheden en vaker wel dan niet was het een van de Tesla-modellen die bovenaan stonden, waarbij de Model S Plaid vorig jaar 530 km reed. Dit jaar was het echter de HiPhi Z die bovenaan stond. Op een oplaadbeurt reed hij 522 km, maar houd er rekening mee dat de resultaten niet jaar na jaar direct vergelijkbaar zijn, omdat de omstandigheden niet precies hetzelfde zijn.
De omstandigheden waren echter hetzelfde voor alle 23 geteste auto's dit jaar, de omgevingstemperaturen varieerden tussen -1 en -5 °C en het rijden rond het steile bergachtige terrein in de Dovrefjell-regio. Alle voertuigen werden gereden tot ze volledig uitgeput waren.
De kampioen kwam schrikbarend dicht in de buurt van zijn WLTP-bereik en verloor slechts 5,9%, maar er waren er genoeg die meer dan 20% van hun geadverteerde bereik verloren.
De facelift Tesla Model 3 Long Range was een van de slechtste als het gaat om afwijking van WLTP-cijfers. Dit jaar bereikte Model 3 een bereik van 441 km, een afname van 30% in bereik en een grote daling ten opzichte van het resultaat van 521 km van het model uit 2021.
De Model 3 eindigde als HiPhi Z met een actieradius van 522 km pas op de negende plaats, op het podium werden de Nio ET5 Touring (481 km) en de Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km) vergezeld. Lotus Eletre S (465 km) en de Nio EL6 (456 km) completeerden de top 5 en het volledige overzicht zie je hieronder:
| Model | WLTP-rating | Werkelijk bereik | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 kilometer | -5,9% |
| Nio ET5 Touring | 560 kilometer | 481 kilometer | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 kilometer | 468 km | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 kilometer | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 km | 456 kilometer | -13,8% |
| XPeng G9-prestaties | 520 km | 452 kilometer | -13,1% |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 kilometer | 444 kilometer | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 kilometer | 442 kilometer | -12,5% |
| Tesla Model 3LR | 629 km | 441 km | -29,9% |
| Polestar 2LR | 614 km | 430 kilometer | -30% |
| VW ID.7 Pro | 583 kilometer | 414 kilometer | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 km | 411 kilometer | -22,8% |
| MG4 Trofee ER | 520 km | 400 km | -23,2% |
| Mercedes EQE-SUV 350 | 491 kilometer | 399 km | -18,7% |
| VolvoC40 | 577 km | 395 km | -31,5% |
| Nissan Ariya 4WD | 498 kilometer | 369 kilometer | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454 km | 341 km | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 kilometer | 339 km | -20,6% |
| Ford F-150 Bliksem | 429 kilometer | 337 kilometer | -21,4% |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 kilometer | 313 km | -31,8% |
| Peugeot e-308 SW | 409 km | 297 km | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 kilometer | 296 kilometer | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 kilometer | -27,6% |
De Lotus Eletre, BMW i5, Kia EV9, Xpeng G9, Nio EL6, Mercedes EQE SUV en Nio ET5 Touring verloren allemaal minder dan 20% van hun WLTP-rating bij de vriestemperaturen, wat behoorlijk indrukwekkend is.
Aan de andere kant van het spectrum zien we de Toyota bZ4X, de Polestar 2, de Volvo C40 en de VW ID.7 Pro.
